Цитата:

Да, для примера, с включённым O/D, а соответственно на третей передаче, сотка соответствует четырём тысячам оборотов.

Еще нужно проверить правый разъем на коробке.Может быть недовставлен.Я так проехал 300 км.По приезде домой с помощью форума устранил проблему.

Возможно просто проверить проводку на предмет кз от кнопки ?!
И Борис проверь сам селектор, который стоит на коробке.

А на фото вроде горит лампа O/D?
Или это ты,Сергей,для примера сфотал?

Да не работает у тебя четвёртая передача, 100км/ч на 4000 об/мин это третья причём чётко!
Соленоиды, проводку смотреть надо. А может тупо где то замкнула проводка овердрайва а лампочка не горит.

Прикреплённый файл:

---

  (107.08 KB)

Вот должно быть 2500 оборотов, а у меня 4000, с этим и борюсь!
А когда блокировал вручную, показывало что передача "4"

Чет я все более начинаю склоняться к мысли, что давление утекает из пакетов...что похоже я скоро услышу громкий такой щелчок ластами из под капота =/

На 4 передаче при 100км должно быть 2500 оборотов, вы на 3 передаче чтоли муфту блокируете

Вопрос все еще актуален!
Вчера попробовал - вывел провод с клапана блокировки гидромуфты в салон, и на прикуриватель позамыкал =)
Муфта блокируется, но вопрос полностью ли? На скорости 100 км/ч, при замыкании контактов этих обороты падают с 4400 до 4000(до эксперимента тоже на сотне было 4000). Значит мозги команду на блокировку муфты дают...

Кто знает какие мозги у меня должны стоять на 2,4 и полном приводе 1998 год, 5v200 ?

И есть у кого мозги, подкинуть - проверить?

На вариаторе у меня при скорости 60 км-1300, 90 км- 2000, а при 100 км - 2100 ну это когда по прямой в натяг.

Трудно оценить человека по двум сообщениям:)