Цитата:
В общем ничего не помогло, как ехала вперед так и едет. Взял коробку контрактную за 136000 или 27000р. пробег 21000км (сам продавец удивился), вчера сняли старую короб. и поставили новую буквально за часов 6 и погода пощадила +12 было)), так как там масла почти не было решили не заводить двигатель, сегодня поеду покупать масло и заливать. (кстати гарантию дал 2 недели на короб, а если бы у них ставил, конечно не за дешево, то гарантия 1 месяц). Вот думаю теперь старую короб. оставить или продать за копейки?

Кстати, попробуй отключить датчик и посмотреть что будет.

Не горячись. Этих сервисменов слушать - себе дороже. Им лишь бы тебя на бабки выставить.
У меня на предыдущей машине была проблема - коробка перестала переключаться на 4-ю. Показывал в разные сервисы, катались со мной (типа диагностика такая). И каждый говорил, что хана коробке - надо перебирать и озвучивал ценник в 30-60тыр. Я решил попробовать масло поменять. Приехал к механику знакомому. Привёз жидкость, фильтр, прокладку. Он меняет я наблюдаю. Поддон снял, положил в сторону. Я смтрю на поддон, а там в черноте явный отпечаток прямоугольного заборного патрубка фильтра коробки. Спрашиваю - чё за хня? Посмотрели внимательно и выяснили, что поддон промят внутрь. Тут я вспомнил, что высокий сугроб переезжал недавно, а коробка на той машине как раз по середине между осями находится. Самое уязвимое место. Вот и получилось, что поддон вмялся и пережал всасывание декстрона из себя. И коробке тупо не хватало масла, что б создать нужное давление для переключения на повышенную. Поддон выпрямили, свежую жижу залили и стала машинка ездить как прежде. А все припальцованные "специалисты"-переборщики коробок соснули.
Это всё я рассказываю к тому, что не надо сразу делать то, на что тебя разводят сервисмены (особенно если ты их лично не знаешь и/или они себя до этого не зарекомендовали как надёжные, а не как обычные крохоборы). Почитай форум. Ветку про коробку, покумекай. Может у тебя решение вопроса не такое глубокое как замена коробки. А, к примеру, сбито положение переключателя режимов. Как я понял, это частая неисправность, в соответствующей ветке про это много написано.
RTFM!

Цитата:
Да, Вы правы было 2 ошибки. Датчик оборотов, и 10-я ошибка клапан магистрали (коробка на холодную буксовала), после подключения датчика оборотов, ошибка датчика ушла, но на клапан ругалась. Хотел решить проблему с данным клапаном поехав в сервис на следующий день после починки датчика...но не тут то было...утром завел машину, прогрел и начал выезжать со двора задним ходом...выехал..поставил на P и пошел закрывать ворота. Сев обратно, включил снова задний ход (R), даю газу, а машина стоит, еще больше даю газу, обороты поднимаются максимум до 2000. ставлю на P, глушу и начинаю заводить, при прокрутке стартера чувствую что машина пытается поехать вперед на P начинает дергаться. В общем завелась с горем пополам. Снова на R, снова стоит, включил N и машина поехал вперед, ну думаю что то из-за датчика (не зря его оторвали). Позвонил в сервис, сказали все...хана...сварилась фрикционы, датчик ни причем, говорят масла не было, проверил щуп, масло уровень норм и на cold и на hot, не воняло горелым, не пенилось, цвет правда темно-корич. вообщем только менять коробку. Вот и сделал датчик на 186 000тг. или 37 000руб.))) Теперь ищу короб, у нас есть 2 штуки, но вот не знаю какую брать. Подскажите на что обращать внимание при покупке контрактной АКПП?

Это действительно похоже на разъём датчика оборотов коробки. У тебя должна мигать 8-16 раз лампочка power на переключателе режима коробки, сигнализируя наличие ошибки в АКПП. И если ты считаешь коды ошибок АКПП, то должна быть ошибка 1 (датичка оборотов коробки). Посмотри, перед тем как подключать. Подключи, скинь ошибку, покатайся чутка и считай ошибки ещё раз. Расскажи что вышло.

Большое спасибо! Пойду подключать!

Вот .Сфотал как смог.

Прикреплённый файл:

---

  (32.40 KB)

Цитата:
Спасибо, за отзыв!

Завтра гляну

Что, никто не поможет?