Цитата:На самом деле насчитали 27100р, но директор фирмы-установщика (молодой такой, увлеченный машинками, парнишка) проникся к моему "турбо-коню" и сделал скидочку до 25000р. Очарование Р"Нессы , во как

А что установка подешевела,летом обзванивал фирмы,цены колебались от 30 до 32000. Дёшево поставил,молодец!!!

Цитата:Отдал за все 25000р. Гарантия один год. За год четыре ТО. Редукторы стоят не такие, как на "обычном газе", а электронные и маленькие. Их назначение, как я понял, выравнивать давление поступающего газа, чтобы мощностные режимы не зависели от наполненности балона. Именно для этого их и синхронизируют с точностью до 0,05атм. (по крайней мере мне сделали именно так.

Потому-как стоит распределённый впрыск газа,а не проставка(моно)

Сколько отдал, если не секрет? Есть ли возможность сделать фотку под капотом ? Интересует 2 редуктора. Зачем же их 2? У меня один стоит. Правда и фирма -ЛОВАТО. Всеравно интересно посмотреть.

Цитата:Для запаски у меня давно уже существует "специальное" место - балкон . При езде по Москве это самое лучшее место! Вожу с собой два балона шинонаполнителя "ABRO" - оч. удобно! Если когда и поеду на дальняк, то брошу запаску в багажник. Благо у наших "Принцесс" места хоть завались ... запасками! Под капот не стал мастырить ибо привык ежедневно туда заглядывать проверять уровни тех.жидкостей и просто производить визуальный осмотр че и как

молодец lenpex... респект.... пошел на такой шаг... а запаску куда дел.. в багажнике валяется, али под капот замострячил??!

Молодец,что поставил распределённый впрыск,сам ездил на таком и другом (если бы поставил проставку во в пускной тракт,то тогда сразу ощутил тупость авто).Один минус-дорогое оборудование и долго надо окупать если годовой пробег средний(25-30т.км.).А вообще МОЛОДЕЦ!!!

Сразу прошу прощенья, если создал малоинтересную тему.
Итак, 15.01.2007 мной был реализован план по установке ГБО на мою ласточку. Оборудование я выбрал итальянское фирмы "Тартарини" с системой фазированного впрыска и торроидальным балоном на 45литров. Машинку поставил в СТО в 9-00 и забрал на следующее утро в 11-00. Что было сделано: балон подвесили вместо запаски на днище, закрепив его специальными лентами; установили во впускной коллектор 4 газовых форсунки; на моторном щите расположились два синхронизированных(!) электронных редуктора, запирающий клапан и еще какие-то приблудки названия которых я не запомнил; блок управления всем этим установили над передней левой опорой стойки на спец. кронштейне и вывели в салон кнопку переключения режимов. Если опустить описание процесса настройки оборудования в режиме тест-драйва (ихний электроник с ноутом и спец. прогой катался со мной минут 50, меняя заданные значения), то все прошло успешно. И я отправился раскатывать свежезаправленный балон газа по "просторам" Москвы. Надо заметить, что я не ожидал настолько позивного эффекта! Потеря мощности практически не ощущается - при старте с места с "тапкой в пол" задумывается на доли секунды дольше, чем на бензине, а дальше как обычно. Динамика, на мой взгляд, тоже осталась на уровне. Заводится машина на бензе, а по прогреве движки переключается на газ. Когда газ заканчивается, то кнопка переключения режимов начинает мигать и попискивать. Когда он (газ) совсем на исходе, происходит автоматическое переключение на бензин. Все переключения происходят очень сглаженно и незаметно. Вобщем пока оч. доволен! Про расход не пишу, т.к. еще не искатал бак.
P.S.: За газ никого не агитирую! Просто решил поделиться своими настроениями...