тогда следующее попробуй
Сними с обратки бензиновой шланг и в бутылку его. Если при включении зажигания и прокручивания стартера с него льет бензин, значит давление на форсунках в норме (если регулятор давление топлива исправен, но при нормальной дальнейшей работе двигателя он точно должен быть в норме). Если при льющем в обратку бензине двигатель не заводится, то здесь проблема в мозгах или в датчиках. Так же не забывай про терморегулятор холодного пуска, который дроссель приоткрывает когда тосол холодный. Там тоже может быть косячок.
Что на это скажешь?

Quote:
Смотрел уже. Первое.

zema
попроси кого-нибудь при затрудненом запуске глянуть что вылетает из глушака в тот момент когда заведется. Мысль такая:
1. Если ничего не видно совсем, то все таки проблема с тем что бензин не доходит до камер сгорания в нужном количестве для уверенного запуска. Здесь причин довольно много и мехинических, типа слабое давление на форсунках, и электронных, типа мозги не понимают что двигатель холодный и льют недостаточно.
2. прорывается облако черного дыма, здесь вывод такой, что бензин есть, но с искрой проблемы при первых прокрутах, а потом сгорает все накопившееся.

Quote:
92 лью, как доктор прописал. Да, стартер сильно не насилую, почему-то мне кажется, что так и свечи закидать может, если держать долго. Может, конечно, неправильно думаю...
Просто вижу, что на многих машинах даже на холодную схватывает быстро. Вот и забеспокоился.

Quote:
Не, не накрываются, через 10..15 тык. вытаскиваю - даже дорожек нет. Меняю просто от греха подальше. Зная качество нашего бензина - ну вы сами понимаете. Стоит недорого.

Данной проблемы не отмечал на своей машине. Но могу сказать что исход успешного запуска двигателя зависит от свечей, бензина, топливного насоса, топливного фильтра, воздушного фильтра... т.е. от системы зажигания и питания. В них и надо искать причины. Свечи у себя не меняю, чищу химическим способом жидкостью типа силит бенг, но вожу резервный новый комплект на всякий случай. Не меня свечи не от жадности, а от чисто любопытства сколько же они проживут с такими чистками, пока езжу на родных, пробег авто 101000 км.

а бензин какой пользуете, на 95 хуже будет заводится чем на 92. может все таки стартером мало крутите=) я вставляю ключ и сразу завожу не жду заводится с первой попытки, с автозапуска может завестись со 2 или 3 особено когда холодно попытки, а может и с первой когда как.

пс кстати зачем свечи постоянно менять если они рабочие, а если нгакрываются значит есть проблема? самые лучшие свечи те которые с японии с машиной пришли ИМХО, то что здесь покупаш хуже.

У меня такая же ситуация заводится с 2-3-4 попытки, причем я понял что "тупо крутить" не получится т.к. двигатель не "схватывает", завожу следующим образом первый раз просто включаю стартер на 2-3сек, вторй раз чуть дольше и т.д. Иногда зимой замечал такое, на второй или третьей попытке двигатель не заводится пока держишь ключ на стартере стоит только отпустить, тут же заводится. Ощущение что где то теряется напряжение, т.е. окислились контакты. Еще не проверял, некогда.

Всех категорически приветствую!

Вот какая у меня ситуация: автомобиль мой заводится весьма и весьма лениво на холодную. Как это происходит: утром пришел - вставил ключ - дал насосу накачать горилки - стартер - покрутил секунды 2..4. Нифига. Второй подход - все то же, но на 1..2 секунде двигатель схватил и завелся. Работает ровненько, ХХ не прыгает, т.е. проблем нет.

Как только двигатель прогрелся - заводится с пол-пинка.

Зимой все те же яйца, но предварительных попытки может быть две, а то и три. Но все-таки заводится. Заводишься с сигналки - поведение аналогичное. Аккумулятор живой. Стартер крутит без лишних звуков и проблем. Свечи постоянно меняю. Фильтры все свежие. Насос работает хорошо. Жижки все поменяны в течении двух последних месяцев. Марка двигателя в подписи.


Как вы думаете, это вообще нормальная ситуация, или не очень?
Если ненормальная - что мне в первую очередь посмотреть?