Маннол у нас тоже по 205 руб. Его и залил опять в ГУР. Про ремкомплект думаю конечно, все таки что своими руками перебрал уже залог нормальной работы. Но это только ближе к лету. Кстати в книжке про Рнесссу написано что надо лить в ГУР только Nissan Power Steering Fluid. Так что пипец... спец масло. А вот декстроном пользоваться нельзя судя по надписи.

Прикреплённый файл:

---

  (31.17 KB)

Цитата:
Перевожу стрелы из ветки про ГУР...

Да, мерзкая проблема, тем более с вашими морозами. Мне такую картинку как у тебя сейчас нарисовали в одном дорогом сервисе, куда я пробовал обратиться по ремонту рейки. Тогда еще спросил: "а что будет, если подтянуть?". - "Летом отъездишь - все будет ништяк, а зимой сказали и побежит. Изнашивается сальник, и при даже незначительном вывороте колес на стоянке при сильном морозе + влажности примерзает к штоку. Руль крутишь - его вырывает.". Ремонтироваться я там все равно не стал, но вещали там грамотно и очень убедительно.

А не узнавал про ремкомплект на рейку? Контрактная ведь тоже лотерея, а изнашиваются там только сальники, пыльники и вкладыши. Железу то ничего не будет....

49297-85E26 SEAL KIT-HOUSING,POWER STEERING GEAR

На екзисте стоит не больше 1000 нашенских деньгов. Включает два вкладыша, два сальника. Ну и самому пару дней в яме просидеть... Блин, знал бы сам раньше, взял бы готовый комплект, а то мне когда делали, то там токарные работы стоили гораздо дороже... я думал там че-то высокотехнологичное делали. =)

Цитата:
Дима, по твоим ощущениям, сколько надо масла, чтобы все поменять вместе с рейкой?

Чувствую, что мне в сервисе когда рейку делали, барахло залили, т.к. взяли всего 140 руб. по этой позиции, думаю надо бы поменять, ну его нафик, зима не за горами...

Цитата:
Сделно.
Рассоединил от трубки короткий шланг, который подходит к бачку. Немного жижи вытекает, нужно сразу затыкать шланг, а на трубку одеть шланг длины такой, чтобы можно было вствить в емкость для сбора старой жижи.
Для того чтобы процесс не был слишком быстрым, я рассоединил разъем с трамблера и крутил стартером без заводки двигателя. Секунд 20-30 и литр нового дексрона уже в системе. Представляю что будет если завести, заливать не успеешь. Все соединил назад. Готово.
Но таким способом из рейки жижу не извлечешь. Нужно еще рулем крутить туда сюда. Но так как у меня старая жидкость была вполне чистой, то я на это забил.
Кстати, залил синтетический Манол Dexron III. Цена 205 рублей.

Забыл сказать, напор приличный масла будет так что внимательно делай.

ОК
попробую

Сними щланг обратки и воткни в бутылку пластиковую. Попроси завести кого нибудь мотор. И доливай через заливную горловину масло. Я так делал..

Если Dexron III не паленый, то он будет хорошим от любого производителя, особенно для ГУРа. Главное найти непаленый. К сожалению бренд Кастрол очень сильно подделывают. ZIC занимает другую ценовую категорию, очень популярен и поэтому также подделывается.
На тойоте в ГУР и в АКПП лил ZIC Dexron III, ездил 5 лет и никаких проблем. В ГУРе менял из-за замены шлангов.
Щас в Рнессе решил поменять на Кастрол.
Как вот только изловчиться поменять, чтобы воздух не попал?

Незнаю незнаю... на вазе 99 ездил 5 лет на этом масле тока положительные отзывы. С декстроном ихним не сталкивался еще.

Цитата:

Шикарное масло, никогда ZIC не доверял, раньше автомаслами занимался, меняй не тяни, а то загубишь.......