Вы писали:
"- переход на газ должен осуществляться автоматически, по достижении редуктором определенной температуры, иначе на автозапуске машина будет греться только на бензине, а это дополнительных литров сто в год(на газу конечно стока же, но всеж дешевле)
- желательно чтоб был режим только газ, в лютые морозы поможет завестись, (включаеш газ начинаеш заводить, через пару секунд переключаеш на бензин, и в момент переключения получается в камере сгорания газ + бензин, и машина схватывается лучше, и если вдруг свечи зальет , то можно на газу продуть)это совет таксера с севера."

Вопрос - а как это сделать?
Мне установщики сказали что это невозможно.

Привет Всем!!! У меня стоит ловато 4-го поколения, Балон на 65 л. Расход летом при быстрой езде по трассе - 15, по городу тоде 15. При 100-120 км/ч по трассе в зависимости от степени загруженности трассы и от количества подъемов даже получалось 10. Но это все при том что были малы форсунки вот на той неделе заехал к установщикам и рассказал про все недочеты в эксплуатации на газу. Прокатились с буком и он сказал что форсунки надо сделать побольше. Посмотрели по таблице у меня должны быть они 2,4-2,6 а они мне поставили 1,9. Ошибочка говорю им. А оказалось что в ПТСе у меня стоит 145 л/с для такой мощности действитеьно 1,9 а реально то ведь на К24 155, вот и нехватка получилась. Заменили форсунки, протестировали мозги газовые и все недостатки ушли. Вот так . После этих доработак пока расход не заметил. Но в процессе измерения.

значит так , тоже ставлю себе ГБО 4 го поколения, надоело 17-18 л на сотню с прогревами ипробками, это перебор...
полезные выводы для последующих решившихся :
- ставить надо ГБО-4 раздельного вспрыска (я поставил LOVATO)
- вкрутки в коллектор должны быть с медными трубками уходящими глубоко в коллектор (до туда куда прыскают родные инжектора) , двигатель будет работать ровнее, расход газа меньше, мощность выше, настройки точнее.
- газовый редуктор подключать с термостатом, это продлит его срок службы, и сделает работу стабильнее.
- форсунки ставить две планки по две форсунки (а не 4 в ряд), это сделает трубки от коллектора до инжектора короче прим 4см, и сделает работу системы точнее, желательно чтоб длинна этих трубок была одинаковой.
- переход на газ должен осуществляться автоматически, по достижении редуктором определенной температуры, иначе на автозапуске машина будет греться только на бензине, а это дополнительных литров сто в год(на газу конечно стока же, но всеж дешевле)
- на бензине переодически надо ездить, так как он имеет в составе смазывающие вещества, а газ сушит поршневую.
- желательно чтоб был режим только газ, в лютые морозы поможет завестись, (включаеш газ начинаеш заводить, через пару секунд переключаеш на бензин, и в момент переключения получается в камере сгорания газ + бензин, и машина схватывается лучше, и если вдруг свечи зальет , то можно на газу продуть)это совет таксера с севера.

ГБО актуально при больших пробегах суточных т.е. в большших городах например. На севере ГБО ставят таксеры в основном, у них круглосуточно моторы маслают. Себе не ставлю от бесполезности данного девайса (ИМХО). Зимой холодно, заводится плохо на газу да и при движении таже фигня (сильно холодно для газа, плохо испаряется), да и пробег суточный у меня всего 30 км примерно. После того как поставил подогреватель ОЖ вообще перестал думать о расходе, т.к. теперь машина греется от электричества.

Вопрос о сетке в багажник актуален? можешь помочь ? я бы взял 30х70
С уважением Валерий ,Саратов

Цитата:Я, к сожалению, не умею так ездить! И машину брал с турбомотором, чтобы получать от этого удовольствие!

Ну тогда, наверное, машина тупа на газе (чудес не бывает).

Цитата:
Конечно точные, я правда настройщиков замучал, дня три со мной в машине катался, на ноутбуке настраивал

Вы писали:
"Больше??? у меня на бензине 15, на газе 13-14!"
Первый раз слышу, что-бы на бензине двигатель меньше кушал чем на газе! Данные точны? (Теплоёмкость газа ведь меньше...).

lenpex пишет:
Цитата:
Большой однако расход?!!Мне бака (42 литра) хватает на 290-320 км