Vadusha пишет:

Привет!
Не всегда! У нас же впрыск, а не карбюратор. В карбюраторных движках да, а со впрыском можно перелить и все....

Tofsla пишет:
Тут кстати в тему лоханулся... -21 градус, вечером было -28, утром завелся спокойено сам (на удивление), приехал на работу, встал в 10-30.
В 13-00 собрались на обед. Завел с брелка, и тут выясняется что поедем не на мне, а на другой машине. Нет бы дать ей поработать, я ее глушу... примерно 2-3 минуты отработала.
В 17-00 (температура так же 22-25 градусов, не фатально) пытаюсь завести с брелка. Не заводится... я тихо офигеваю, пытаюсь еще раз. Опять не заводится... Опаздывать начинаю. Завожу вебасту... 20 минут - пытаюсь завести - чихает, но не более... и очень неуверенно. Жду еще 20 минут - двигатель уже теплый, руку на крышку клапанов ложишь - теплая! а не заводится... Смотрю - уже аккум начинает вяленьким становиться... Думаю - вот смеху-то в -20 не завести теплый двигатель (правда в тот момент не до смеха было)
Вспоминаю про то, что свечей комплект в багажнике есть... Ключ в руки и менять. На сухих свечах кое-как раскочегарил, галопом на сервис..
На сервисе посмеялись, прокалили свечи, обьяснили - оказывается если холодный двигатель очень недолго работает - свечи и стенки цилиндров нагреваются, а двигатель мерзлый.. Все сразу отпотевает, и если потом сразу не завелась - на мокрые свечи холодненький бензин - и получается чудная невоспламеняемая смесь. Так что вот, век живи - век учись. Завели машину в мороз - не глушите, дайте уже ей прогреться по-человечески :)

Tofsla пишет: ...Так что вот, век живи - век учись. Завели машину в мороз - не глушите, дайте уже ей прогреться по-человечески :)

Имхо не бывает там воды в таком количестве :) Все проблемы конденсата как правило решаются спиртом, булыженного водой бензина - тоже.

zema пишет:
Цитата:

Splash пишет: P.S.: а что делать если всетаки вода была? Как же мне ее оставлять? не глушить чтоли?!

Ежели гараж теплый, то все оттает, но вода все равно останется внизу. Я бы поступил так - перед тем как что-либо делать - снял бы с рейки шланг подачи, удлинил его и сунул в пятилитровую прозрачную бутыль. Ключ повернешь не до конца - если насос живой (проверяем первое предположение), он заработает и выдавит все, что было в системе в бутыль. Возможно операцию лучше повторить. Пока не заводить!
Потом дай отстояться баклашке хоть часик, и увидишь, была вода или нет - расслоится (проверяем второе предположение). Если есть - беги в магазин за бутылочкой кого-нить влагоуловителя и в бак ее, потому как насос не все со дна выгребает. Да, потом лучше все-таки ФТО поменять, т.к. он уже не жилец.

Поправьте, т.к. это теория практикой не подтвержденная - мог фигню ляпнуть. =)

Splash пишет:
Прочитал что написал Tofsla, и чуть не упал со стула с сердечным приступом...
Спасибо Zema реанимировал...
Гадать тут нечего, отбуксировал я ее к себе в гараж сегодня в 12, завтра поеду с утра смотреть, думаю за 18 часов то поди оттает - в гараже +23, потом отпишусь...

P.S.: а что делать если всетаки вода была? Как же мне ее оставлять? не глушить чтоли?!

P.P.S.: Блин тока начал деньги подбивать, чтобы стекло себе купить... а тут вон оно как...

zema пишет:
Цитата:

Tofsla пишет: 2 ts162 - кстати, нашел где у нас конденсатор на зажигании стоит - вчсера в книге на SR20, в той же новосибирской, нашел схему катушки разрисованную - так он у нас там, в компаунде :(((

А может таки попробовать собрать экспериментальный вариант этой самой катухи. Кто-то говорил, что москвичевскую приладил, и вполне... И конденсатор уже поболе впердолить. Есть люди дружащие с электрикой, имеющие теплый гараж?