Если что, есть пустой капитальный гараж напротив чернышевского спуска. Есть приличная яма и свет. Минус - внутри немного места, машина заходит канешно но развернуться особо негде.

Цитата:
Последний сальник в пути. Сегодня осел в Москве, завтра двигается сюда. Как доедет - буду искать гараж и звать Руслана в помощники - одному не осилить... =)

Ну чего там как процесс ?
Хочу себе тож комплект на SR20 заказать жду отзыва

Сегодня приехал комплект газораспределения. Того самого Autowelt. Вот оно, лежит на столе, выглядит опрятно, все в отдельных коробочках, грамотно подписано. Натяжители достал, потыркал, вроде нормальные. Попробовал с торца царапать шток напильником - вроде неплохая сталь.

Маркировка какая-либо на железках отсутствует. Только на цепях есть штампик "MAX TOP" на нескольких звеньях, в отличии от оригинальных, где проскакивает "JAPAN". Основную цепь буду ставить оригинал. Успокоители выглядят очень хилыми, силумин + пластик. Ставить буду если родные либо в плачевном состоянии, либо такие же и есть. Все три звездочки тоже неплохо выглядят. Чуть позже отфотаю все и вывалю, если интересно. Так что я жду еще прокладки, коренной сальник и можно будет готовиться вскрывать пациента.

Вот здесь все в распотрошенном виде, смотрите на здоровье: http://www.rnessa.org/modules/myalbum/viewcat.php?num=10&cid=76

А вот здесь совсем невеселая инфа (для меня): http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=9786 =(

А здесь картинки понравились: http://www.suzuki-forums.com/1g-1999- ... tracker-timing-chain.html

Цитата:
Да, разбирать много и долго. Их там и вправду два.

Мужики, просьба - старайтесь писать более понятно и грамотно. Иногда очень тежело читать. =(

на КА24 как я понял две цепи и два натяжителя так же как у нисанавских Ga двигателя. толька на GA натяжители мона снять (нижний как на SR, вехний на передней крышке есть технологический лючоу) ну а на КА24 (нет этого двигла в моей книге) пацаны здеся пишут нуна все разбирать...!

Цитата:
один нюанс - защелка может и не сняться...! для того чобы поставить натяжитель в рабочее соостояние нужно провернуть коленвал против часовой стрелки простым накидным ключом башмак надавит на штивт и защелка освободится и упадет сама...

Цитата:
а как в этом плане на КА24?
Тоже легко снимается и ставится натяжитель?

Век живи, век учись!

Видел я случаи, когда их клинит, но как правило движок уже весь в ужасном состоянии должен был быть.... А еще там физическая выработка возможна. В общем снять и посмотреть никогда не помешает, если цепь лязгает, главное поставить правильно назад, чтоб не давануло. И кста - ставится он назад в двигатель в защелкнутом положении, защелка после первой секунды сама снимается :)