Цитата:
На всех трех двигателях разные. Даже по принципу. Я брал в конторе ДИК, так по-моему называется. Сидят достаточно близко с моей работой. Переделывать - спорный вопрос, я еще не вскрывал свой старый, чтобы чего-нибудь сказать. В общем-то эту тему и завел для поиска решения групповым мозговым штурмом.

Одно альтернативное решение найдено - замена на контрактный. Но оно не самое лучшее - ресурс такого датчика уже изначально маленький, да и тут как повезет, может быть убитым, а может и живым. Так что предполагаю, что через какое-то время мне снова придется решать эту проблему...

Вот еще информация: "автомобиль ГАЗ-3110 - обьем 2,4 литра, 406 двиг инжекторный, ДМРВ пленочный, скорее всего Сименс".
Давайте на эту тему подсуетимся, разузнаем поболе, где купить дешевле, сколько стоит, каких бывает производителей... я так сходу ничего не нашел. Разве только это: http://www.dyvos.com/order/287524.html

Виталя, а теперь вопрос: этот датчик подходит на все наши машины? и где ты его покупал? что нить переделывал?

А у меня, Виталь, все же вышло в общем 11.8, хотя первая половина бака тоже была по городу выезжена И это с незаменянной лямбдой, а заменю, ой, буду как марч кушать.
Вот поедешь на Алтай, и замеришь расход уже по чистой трассе, если будет 10-11, то можно считать, что все совсем ОК.
Хотя думаю, если сейчас тебе еще почистить форсунки и дроссельную заслонку, то еще литрик с сотни можно будет скинуть.
Про фильтра воздушные истинная правда, только пропитанные надо ставить!
П.С. и заправляться желательно на нормальных заправках. все же, считаю, не зря я только на лукойле заправляюсь, может там и недоливают, зато не разбавляют

Ну что, откатал я за выходные почти полный бак. Итого расход составил около 13 литров на сотню! Очень приятно после 20-ки, что была. Режим езды был смешанный: город/трасса/лес. Больше 70 не разгонялся, ибо пока берегу колеса, так что возможно на трассе режим еще и неоптимальный был. Короче починил я свой расход заменой МАФа, по моим расчетам окупится это уже через месяц.

Так что делаем выводы: второй по значимости датчик, влияющий на расход, после лямбды - это ДМРВ! Если его параметры в норме, но близки к граничным значениям, а ничем другим объяснить большой расход не получается, то с большой долей вероятностью он уже отработал свое.

ВНИМАНИЕ: используйте ТОЛЬКО ПРОМАСЛЕННЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ воздушные фильтры, особенно с пленочными датчиками! Я проанализировал 2 года эксплуатации, и понял что я зря этим пренебрегал - тогда оригинальники стоили под 1000 и я экономил, покупая сухие заменители за 300..400 руб. На данный момент оригинал стоит около 500, и, поверьте, поменять МАФ намного дороже. Похоже его убивает микропылью, которая все-таки пробивается через сухие фильтры. Может каким-то образом стирает покрытие с чувствительного элемента, фиг его знает... в общем разберу попозже старый, буду рассматривать.

Цитата:
Сразу за корпусом воздушного фильтра. Представляет собой кусок воздуховода с прилепленной коробочкой и разъемом, или просто с разъемом, тут немного разнится у всех, на 20DET например он вообще алюминевый.

а где этот датчик стоит? :(

Цитата:
Тебе все расскажет расход, всякие напряжения и их пределы ничего не дадут - мой вывод из попыток определить жив ли он или нет. На старом датчике у меня все напруги были в допустимых пределах, но во лжи я его заподозрил потому что эти показатели были сильно близки к верхним границам.

Я уже накатал за сегодня 50 км, за этот микропробег стрелка уровня топлива сдвинулась лишь на чуть-чуть, раньше у меня это было четверть шкалы. Боюсь сглазить, но, похоже что-то поменялось. Да и видимо комп адаптировался к датчику, машина прямо шепчет - на педальку реагирует приятным вдавливанием в сиденье, еле сдерживаюсь - катаюсь на еще недоприкатанных новых шипах...

Думаю выходные покажут, как дела обстоят.

нет, самодиагностика скажет, если датчик совсем умрет, при этом на табло загориться - мотор. Работоспособность датчика можно проверить в основном либо консультом, либо вольтажом этого датчика.

Хм.... лично доверился самодиагностике! Думаю отказ датчика EFI обнаружит сразу.

А как определить что этот датчик в плохом состоянии или совсем не рабочий?