еще как он вперед назад работает на переднем рычаге. Именно этот сайлент держит рычаг при скорениии и торможении.
Если же рычаг уже упирается в гайку, то сайлент мертвый. Никакого упора металла в металл быть не должно, только через упругость резины.
Задний большой сайлент удерживает треугольный рычаг от вращения вперед назад вокруг переднего сайлента.

Цитата:

Если разбирал передний рычаг, то знал бы, что сайлент вперёд-назад не работает, он жёстко ограничен креплением на гайке с другой стороны, если уж нагрузка на него приходится, то вверх-вниз, да ещё и по дуге.

Цитата:
Пока вроде Рнессу к звездам не собираемся запускать, так что пока более существенна формула Е=м*(v*v)/2 это кинетическая энергия
Цитата:
После азота резине точно крендец наступит, особенно если по ней ударить.
А если по делу, то я сам менял сайленты в задних рычагах.
Натрахался так, что мама не горюй. Особенно выпрессовывать, так как там все ржавеет, но и запрессовывать тоже не так просто.
Обходился без кувалды, приспособил съемник от сайлентов только тазовский.
По передним рычагам опыта нет, но они больше чем задние, поэтому усилие будет больше.

Удивлен
Если сайлент так легко вставляется , как же он не выскакивает из посадочного места при резком торможении ? E=M(C*C) ещё никто не отменял
Constantine пишет :"при установке нужного сайлентблока я его охладил в морозилке,а место установки нагрел на печке,"
Пробовал - не помогло , да и можно перегреть и резина отстанет от железа . А вот если в жидкий азот опустить ! Да где ж его ...

Цитата:

А что, думаешь, слесарь по-другому менять будет?

+1
также поддерживаю и рекоммендую указаный способ с распилом,
так как сам так делал и остался очень рад,ибо быстро,просто и приспособ особых не надо(только я менял подушку двигателя)
при установке нужного сайлентблока я его охладил в морозилке,а место установки нагрел на печке,
вот так на кухне всё и приготовилось

Не знаю мужики , я делал так : почти оторвавшуюся внутреннюю втулку вырезал до конца ножом (резинку) затем взял пилку по металу просунул через середину и распилил внешнюю втулку, выбилась без проблем, почистил нождачькой посадочное место, снял небольшую фаску нождаком для центровки на новом сайлене.Небольшое усилие молотком и вуаля, он на своем законном месте.

Цитата:
Менял в прошлом году. Дал слесарьмэну 800 руб, он мне поменял все сайленты на пер.рычагах за 45 минут. всё что написано ниже применять вслучае если нет или жалко 800 руб.

понял спасибо за совет поменяюнапишу как получилось

Сначала , чтобы снять старые , выточил съёмник ( есть свой токарный) пробовал и в тисках , и кувалдой: никак , пока не нагрел пропаном . Вставлять не лучше : греть нельзя , резина потечёт , заколотить тоже не просто , направляющий стакан выточил и толстенную шайбу с выемкой под внутреннюю втулку , в мощные тисы один край и с помощью кувалдочки удары по другому. "сильно , но аккуратно " (с) загнал .Посадка с крутым натягом . Может рычаги такие , но на этом сайленте вся подвеска держится . После первой замены всего на 4 месяца хватило , хотя гайку затягивал как положено , на неподдомкраченном авто . Шаровая тоже достаточно туго посажена . А в севисах есть специальные прессы .