Цитата:
Че это на вас мор напал?...
А ведь ты тоже прикуривал перед этим, как и Вадим.
Думаю все-таки что это действие, будучи неумело выполненным, и привело к подыханию моска. Ну уж больно алгоритмы похожие. А ведь и у меня в это время машина стояла на улице и точно так же промерзала. И ничего с ней не случилось...

Кстати, компьютер дохлый вы определили пытаясь подключиться к диагностике? Переходничок использовали?

Пишу в качестве благодарности, и предостережения одновременно.
Около полутора недели назад, моя Ринеска, замерзла основательно. Попытался после 38 градусных, когда температура поднялась до 25, завести с помощью прикуривания, потом дурмашиной, тщетно. Откатил в тёплый бокс, и стал искать "знающих" мастеров. В этом мне повезло, судьба свела с Кolyan(ом) и его товарищем Борисом, они быстро установили причину - полетели "мозги", и сами же ношли аналог моему компьютеру, за что им особая благодарность. Единственная неувязка заключалась в том, что у меня маркировка - 2371М-5V501, для вариатора, а аналог - 23710-5V000, полагаю для автомата. Из форума по этой теме, уже знали, что на 45 км/ч, будет отключаться двигатель, и для устранения этого нужно обрезать провод идущий к клемме №32, но мы решили пойти по иному, резать не провод, а убрать саму клемму. И тут мы совершили небольшую оплошность - визуально вычислив где она находиться, с помощью пассатижи удалили её. Однако результат был не утешительный машина глохла при 45 км/ч. В чём собственно совет: Нужно было изначально разобрать "мозги", где на плате, было обнаружено, что сломали мы не 32 клемму, а 41, что в собронном состоянии легко перепутать, да и ломать клемму правильней из нутри, в месте её сгиба, что легко будет исправить если всё же ошибёшься, хотя в разобранном виде это сложно потому - что видна маркировка.
Ещё раз большое спасибо Kolyan(у) с Борисом и форуму. Удачи .

success story

Rnessa - Vadim (22:15:35 16/02/2009)
завелась машина
ща поеду в бердск проверю как едет

Rnessa - Vadim (22:16:12 16/02/2009)
токо завели

Rnessa - Vadim (22:16:55 16/02/2009)
пока разобрали..на морозе ето ппц гимор я тебе скажу......поставили.....потом крутанули....вялые вспышки пошли....лили кипяток....грели...и пошло

думаю поедет ок....комп совпал полностью ваще...надписи на родном и том что купили cегодня

и фсе цифарки совпадать обязательно должны)))))

Цитата:
Макс, не умничай! =)
Мы ж не от балды купили что придется....
...еще скажи серийники должны быть похожие.

Хм... мозги надо внимательно искать. Номера должны сходиться. Какова машинко то по мотору и коробасу, ну и по ведомости? От варика не подходит на простой автомат, точнее подходит тока один проводок надо откусить в жгуте к мозгу. От 4 везде моск не подходит для 2 ВД. Ну и турбомозки соотвественно совсем другие.

Цитата:
Комп с искомым номером куплен и лежит у меня в машине. Будем надеяться, что дело именно в нем.

дивайс благодаря уважаемым одноклубникам найден в НСК-е. о резалтах теста сообщим

559, ты выложи сюда фотку наклейки с ОЕМ номером компа. Что бы не тыкать пальцем в небо. Добраться до компа не так тяжело.

Цитата:
Да, Вадим, вполне может оказаться, что не пойдут. Ты уже ситуацию промониторил по экзисту, я просмотрел фаст. Все сходится, 23710-5V101/103 - до 01.2000, 23710-6V000/01 - с 01.2000. Обзванивай разборки, ищи старый, проси условие "попробовать". Я так подозреваю, что на самом деле должен быть один и тот же комп. Ведь по основной обвязке датчиков ничего особо не менялось...

Еще советую почитать форумы прессажистов и сереноводов на эту тему, т.к. двигатели ставились те же. Соотв. и головняки должны быть те же.