Цитата:
совсем неправильно ставишь вопрос.
Надо крутить чтобы был УОЗ как положен по инструкции, а не наугад.
У меня есть свой стробоскоп.
я проверял УОЗ как купил Рнессу, 20 градусов, через год проверял тоже 20 градусов, короче он как вкопаный стоит.
Пробовал менять чуть раньше (22-23 градуса), но ощутимых улучшений динамики и расхода не почувствовал (бензин пробовал и 92 и 95).
Опять выставил 20 и не парюсь
Заводится хорошо, мощность есть а расход для Москвы 15 по городу - это нормально.
Кароче, поставил 20 и забил.
Есть только такой косячок. 1 и 4 цилиндр имеют чуть разный УОЗ (4 раньше на 1,5град примерно) из за неточночти датчика в трамблере.
2 и 3 цилиндр уже по штатной метке не проверишь, надо искусственную делать точно напротив штатной метки на шкиве.

Брехня... Едь обратно, пусть подключают комп и не забудь снять разьем с TPS. Вот только тогда ты увидешь правду!

Сегодня заезжал на комп. диагностику. У меня по данным этого самого компьютера выдаёт угол опережения зажигания 9 градусов Хотя как я понял он должен быть 15.
Может кто посоветует, куда обратиться, кто в Новосибе делает нормально настройку угла зажигания?

Цитата:

Дадад! :)

Мне кажется наоборот!

Если стоишь спереди, крутишь в салон - раннее зажигание, на себя позднее.

так умничать и я могу (мы теоретики сильные) а практически, если смотреть со сторы крышки трамбла, куда крутить? в лево или в право????

Хм. Если цепь вытянулась, значит происходить более запоздалая работа ГРМ, значит по идее в сторону уменьшения. ИМХО

вот я только че-то догнать немогу, цепь вытягивается, а трамбл сдвигать в какую сторону?????

Коротко и ясно!