Про какой дым идет речь?
Если попадает масло, то оно дымит от раскаленных частей выпуска.
Если речь про пар, то это конденсат из выпускной системы.

Цитата:

Я правильно понял, что при движении авто на оборотах свыше 1300 и полном сбросе газа форсункиз акрыты и бензин не расходуются ВООБЩЕ. Так ?

Если да, то дым из выхлопной трубы - это результат чего ?

P/S/ я не утверждаю обратное, мне самому... для лекбеза знать надо :)

Вот наткнулся :http://additive.spb.ru/
есть там интересные статьи - и можно на их основании поразмышлять о расходах топлива и уоз...

А у меня расход стал ажна 13,5 по городу :(

поправка к прежднему сообщению
если ДПДЗ отрегулирован на 0.4 в. (по док-ам надо 0.5в.)
экономия получается потому что машина не едет (15.5 сек до 100)
ну ее такую экономию, поставил какибыло на 0.5в. , буду поменьше "тапок в пол", мож паралонку подложу под педаль, типа надо быстрее, нажал по сильнее, а так до ограничителя (чем подкладка толще, тем жаднее водила... )

дополню Виталин рецепт диеты

1. Свежий кислородник (ВАЗ 10)
2. Контрактный MAF (Почищенный до блеска, на 6000 об. не более 4,2в. при температуре воздуха 15гр.)
3. Почищенный до блеска КХХ и заслонку (и отрегулированна на полное закрытие)
4. Полный порядок с охлаждением (комп видит температуру выше 90 гр.)
5. Все свежие фильтры + жижки
6. Диагностика не показывает НИКАКИХ отклонений (т.е. 55)
7. Компрессия в норме, масло не жрет (раскоксовка колец, замена колпачков)
8. Колеса 205/75 R15 (у меня 215/65 R15)
9. идеально выставленный УОЗ (23 гр. на газу)
10. правильные зазоры на клапанах
11. ДПДЗ отрегулирован на 0.4 в. (по док-ам надо 0.5в.)
12. форсунки, топливная система.... не знаю, у меня ГБО.
13. ХХ закручен почти до конца (при снятии разъема с КХХ у меня 500об. )

расход имею:
- в городе 17 л. газа
- на трассе 12 л. газа

Вполне возможно...И как говорилось выше в качестве бенза.В Ачинске заправился - долетел и ещё на энтом бензе вчера котался и сегодня на работу уехал.
Похоже угол в районе 10 - 12 гр. будет более оптимален под наш бенз.

забавная картинка получается, все нормально, а жрет как бык помои....., мож поробовать покрутить трамбл, возможно причина в углах опережения зажигания???????

Имеем:

1. Свежий кислородник
2. Контрактный MAF
3. Почищенный до блеска КХХ и заслонку
4. Полный порядок с охлаждением
5. Все свежие фильтры + жижки
6. Диагностика не показывает НИКАКИХ отклонений
7. Компрессия в норме, масло не жрет
8. Колеса 15/205/75

Итак в данный момент температура за бортом +15 в среднем,
расход имею:
- в городе 20 л.
- на трассе 12 л.

Результат устойчивый и уже меня задолбал конкретно. Машина по сравнению с прошлым годом (тогда был расход 13/9) заметно потеряла в динамике. Бороться я что-то устал уже. Последнее мое предположение - полудохлый регулятор давления (ограничивает до 3,5 МПа) и возможно закаканные форсунки.

Цитата:

Про лямбду от десятки - подходит однозначно, работает отлично, проверено на личном опыте. При замене старую и новую проверял осциллографом, отписывался в соответствующей ветке. Импульсы напряжения на новой лямбде стали где-то раза в полтора почаще, фронты импульсов стали круче, на старой были пологими и затянутыми.