Первые результаты по датчику 22680-4W011 от тераны/пасфайндера. В общем датчик пришел, внешний осмотр сразу выявил, что датчик этот - свисток, т.е. без трубы, фото чуть выше выкладывал Сергей. В комплекте для крепления два самореза. Более озадачил сам разъем - по конфигурации почти как наш, только наш на 4 пина (используется только 3), а этот на 5 (используется 4). Поднял доку, нашел распиновку, выяснилось, что четвертый контакт - опорное напряжение 5 вольт. Сам датчик немаленький и по моим ощущениям расчитан на трубу некислого такого сечения, похоже что больше нашего. В посадочное место родного элемента не садится - диаметр около 34 мм., у старого 25мм.

Продул оба датчика (старый и этот) примерно в равных условиях, получил такие наблюдения: показания зависят не только от скорости, но и от температуры потока. Немного, но все же. Это дает некоторую уверенность в том, что датчик температуры воздуха там есть. Второе наблюдение не такое радостное - все показания этого датчика примерно на 0.6 вольта больше чем у родного, при прочих равных.

Наметился список задач:
1. Механическая часть - решаемо, решаю, фотографирую...
2. Обеспечить 5В опорного - решаемо, КРЕНка или др. стабилизатор
3. Обеспечить занижение вых. сигнала на 0.5..0.7 Вольт с возможностью регулировки. Пока есть мысль только воткнуть обычный кремниевый диод, он должен дать падение как раз примерно на 0.7 вольт....

Если кто че дельного со схемой включения может предложить по п.3 - предлагайте.

Прикреплённый файл:

---

  (25.57 KB)


  (20.72 KB)


  (23.80 KB)


  (37.81 KB)


  (34.13 KB)


  (35.94 KB)

4 PRAPOR на новые одна, а во на б/у или контрактные совсем нет. На разборках или там где контрактное двигло в разбор цены на обум говорят. Поэтому и на разные машины цены на ДМРВ тоже разные, в зависимости от редкости авто. К примеру у нас Премьер, Виноградов, Глорий валом, а вот Мистралов и Пасфандеров совсем мало.

Цитата:
Как ни странно с прицепленным диодом расход на трассу уменьшился на литр/полтора, т.е. укладываюсь в 10 литров ровно. В городе вроде тоже сильно не падает стрелка, но пока не ясно точно. Динамика конечно же никакая...

Ждемс подопытный датчик, обещали прислать до конца недели...

А цена одна и тажа.

ALMERA (N15) AMB (AE50) AVENIR (W11) BLUEBIRD (U14) CARAVAN (WE24) CEDRIC/GLORIA (SY31) CREW (K30) ELGRAND (E50) INFINITI QX4 (JR50) LARGO (W30) MISTRAL (R20) PATHFINDER (R50) PATHFINDER JPN (R50) PRAIRIE (M12) PRESEA (R11) PRIMERA (P11) PRIMERA (P11E) PRIMERA UK (P11E) PRIMERA WAGON (W10) PRIMERA WAGON (WP11) PRIMERA WAGON (WP11E) PULSAR (N15) R NESSA (N30) RASHEEN (RB14) SERENA (C23) TERRANO (R50) TERRANO REGULUS (JR50) TERRANO2 (R20) WINGROAD (CY10)- список авто с таким же датчиком как для SR20DE Взял с экзиста, может кому поможет.

Имхо, нужно дать постоять и прополаскать в бензе, потом в спирте, потом в H2O (причем в дистиляньте 2 раза, оба раза в чистом!). И вся грязюка просто ОБЯЗАНА уйти.

о "удачном" мытье я писал на 16 странице этой темы
http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... =flat&order=ASC&start=150
главное не надо с ацитоном, а карбклинеры многие его содержат...
рецепт Лавр 1час - санокс 1мин. - струя воды 5мин. вроде ничего не испортил
повторюсь ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! надо отмыть "пластинку" (сбоку от трубочки) по моему она на расход влияет даже больше чем "проволочка" , т.к. от ее засирания она начинает сильнее нагреваться, и комп думает что входящий в машину воздух теплее, а значит меньше при том же объеме всосанного воздуха будет охлаждать "проволочку", и при прочих равных, равная температура "проволочки" будет восприниматься так как будто всасонно больше воздуха.
тоесть по моей теории корень проблеммы именно в этой пластинке а не в "проволочке"

Всеи спасибо. Мыть пока не стал, просто сдул пыль с самого датчика. И озадачилься поиском знакомых занимающихся запчастями из Тайваня для прибретения нового датчика.

Цитата:
Не стОит.
Активные действия участников этой ветки - не от хорошей жизни.

Цитата:
Не знаю можно или нельзя, но я мыл.
Дней 5 держал в стаканчике с чистым спиртом.

Последствий не последовало никаких...