Пожалуйсто если не трудно, еще раз напишите названия и номера задних саленблоков всех рычагов для несски, а то читал все сообщения и не понятно!!!

Цитата:
Мне на СТО тоже так выбивали на открытии охоты задний верхний рычаг лопнул в месте сварки плеча и уха сайлента (х.з. как оно правильно называется). Пришлось в деревне ломиком и сваркой мастырить. Грешу на трещину в результате выбивания, а потом она тихонько располхлась

Цитата: Макс, я на них уже больше года езжу, до замены амортизаторов они не скрипели!!!

Цитата:Для п\у салентблока ...увы это порой нормальное явление.

Цитата:Это как металлу ничего не будет????!!!!

греть можно смело металлу не чего не будет

А я с/б менял так: снимал рычаг,вместе с шаровой,шаровую выпрессовывал на тисках,тут вариантов нет,запрессовывал с помощью обрезков труб,а вот с сайлент-блоками было возьни:греть побоялся,вдруг металл структуру поменяет и прочность ухудшится...вобщем цельная металлическая болванка,диаметром меньше внешней обоймы с/б,с другой стороны труба,диаметром равным,или чуть больше внешней обоймы....давим,давим....и резина отскакивает от внешней обоймы на раз-два-три...даже каталожные номера на ней остались целыми)))))))а дальше пилим внешнюю обойму в двух местах,вдоль....не полностью,чтобы не запилить рычаг....потом отверткой заламываем обойму внутрь,и выбиваем ее из рычага. Потом ржу счищаем мелкой наждачкой и втырчиваем новый с/б....по времени:вдвоем впринципе вечер....потом домой спать,дальше еще день до обеда,и по домам...

Короче такая беда: после замены задних аморов заскрипела подвеска на вэдовой Нэське. сначала подумал линки умерли, потому как однажды уже такое было - вылечилось заменой задних линков. Купил неоригинальные "Qsten", поставил, нифигася не помогло. щас грешу на п\у сайлентблоки задних рычагов. больше вроде грешить неначто. Что скажет уважаемая аудитория?

Цитата:
А вот на этот вопрос надо поискать ответ в теме "Передняя подвеска"

Как шаровый выпресовать