Как то застрял в снегу и словил диагоналку, крутилось одно заднее колесо чуть поднатянул ручник и момент к передним колёсам пришол, так и выехал.

Стопор ручника можно разблокировать вставив туда что-нибудь. К примеру пачку сигарет

Муфта в порядке. Когда на зимой на светофоре зажимаешь педаль газа, выпрыгивает на несколько корпусов вперед от монопривода.
Еще одно наблюдение: при повороте зимой если резко нажать на газ, Рнесса срывается в занос как классический заднеприводный авто и легко разворачивается на 180 градусов. При чуть более длительном дрифте по ледовой площадке, указанный эффект исчезает и автомобиль становится обычным полноприводным авто и фокусы с разворотами на месте пропадают.Стояночный тормоз тоже не располагает к дрифту. Приходится одной рукой держать рукоятку снятия, другой крутить руль, правой ногой давить газ, левой регулировать усилие ручника

неа
это всетаки фултайм с блокировкой, но не железной а с увеличением момента на другую ось.
Очень странно что при снятом кардане не едет вообще, может муфта межосевой блокировки в коробке уже накрылась?

Мы с Игорем както общались на тему перед или 4везде.... Он говорит, что ренеска 4wd это задний привод + передний подключаемый...

Случай из жизни: у товарища на ниссан ад 4 вд накрылся задний редуктор. В связи с отсутствием замены им была произведена нехитрая операция по демонтажу редуктора/кордана/задних приводов. С приводов были сбиты гранаты и установлены обратно в ступицы чтобы не высыпались ступичные подшипники. Самое интересное, что после этого ад преспокойно поехала как монопривод. С учетом приобретенного опыта был неприятно удивлен в случае с рнессой. Самостоятельно менял сальник на хвостовике заднего редуктора. В связи с отсутствием эстакады использовал большой домкрат. После отсоединения кордана от хвостовика редуктора не смог сорвать гайку на хвостовике. Было принято решение перегнать машину до гаража с пневмоинструментом (около 30 метров). Подвесил кордан на проволоку к кузову. Сел, завел, включаю заднюю скорость и облом: кордан свободно вращается, машина ни на сантиметр не двигается. Видимо для включения 4вд необходима приличная разница во вращении передних и задних колес.
P.S.: прошлой зимой полез на берег и повис в сугробе с очень крепким настом. Так вот, сколько я не газовал в т.ч. С о/д, сноу, d-2-1 бесполезно- крутилось одно вывесившееся заднее колесо. Жесткая блокировка рулит!!!

Цитата:

Это ты к чему, если про включение полного привода, так это полное гонево

Помоему когда включаешь O\D

От темы уход, но
Ладно, + 20 тыщ по разнице на вариатор. Хотя поглядев темы "ААААААААА! ПАМАГИТЕ, возниколо проблема с автоматом" походу мне еще должны доплатить! Причем трижды! И за заднюю "подвеску" и за простоту обслуги КА24, ну или за такую мелочевку как вечно ломающуюся турбину

Да одни только радости, с одним только веселым элементом-вариатором.