подобрал термостат как у PRAPORа на 88 градусов, производитель TAMA, номер WV54BN-88 подходит на SR20, цена вопроса 650р, теперь в машине ташкент

Цитата:
Тоже утверждаю из практических наблюдений. Я не мерил термометром, а трогал рукой верхний бачок радиатора и трубу малого круга. При прогреве холодного изначально двигателя пока закрыт термостат разница просто разительная. Постепенно прощупывая верхний толстый шланг от радиатора к двигателю не заметил существенного увеличения температуры, пока не дошел за сам датчик к головке блока.
Сам посуди, если термостат закрыт ,то по большому кругу ничего не пойдет вообще. Как тогда нагреется радиатор? Ну а если термостат неплотно закрыт, то верх радиатора уже будет нагреваться и чем быстрее, чем больше щель .gus_dim, если ты уж постоянно решил использовать цитирование, делай хоть так как сейчас исправлено! Прояви уважение к другим участникам!

Тоды так. Отчепляешь контакт, лудишь провод. Капаешь флюса на конец дачтика, заливаешь оловом. Сверху все это дело залепи какой-нить быстрой (или сухой или еще как она там зовется?) сваркой

Серега, Паша, спасибо вам конечно, но куда мне их девать? =)
Да и вам головняки лишние. Надо простое решение эффективное, чтобы сделать за полчаса и навсегда. Ездить не мешает.

Виталь, я пол месяца назад тоже менял датчик на стрелку. И у меня тоже есть старый рабочий, и тоже отломан контакт. Хотя та часть что в сам датчик влазит целая. Вообще простор для инженерии. 2 дачтика в запас для испытаний! Давай адрес куда слать

Зёма легко же лечится,покупаешь новый или хочешь я тебе подарю свой старый рабочий датчик у него контакт не крутится.

Цитата:
Аналогично, коллега. У меня он крутится свободно вокруг оси. Надо сказать, хорошего контакта это отнюдь не гарантирует, и даже совсем не обеспечивает. В общем стрелка ингода падает, но редко. Обычно очень лениво поднимается при прогреве.

Может немного не в тему, но не могу придумать как бороться с этим явлением... Уже и тугоплавким припоем паял, один фик контакт вокруг заклепки крутится...

Дмитрий да не много ошибся так как не ремонтировал КА24,а не внимательно посмотрел в книгу,кстати лучше видно стр.102,но всё ровно другой темпер.датчик стоит на впускном коллекторе стран.92 и всё это почти одно и тоже так как рядом с головкой.

Цитата:Именно это расположение мне позволило подвести теорию о том что стрелка долго сидит внизу, если нет циркуляции тосола по большому кругу. Хотя головка блока цилиндров при этом уже сильно горячая.

Дмитрий это расположение датчика не как не влияет на то что у тебя стрелка долго сидит внизу.Утверждаю потому что специально делал температурные замеры в радиаторе в верхнем бочке и разница была всего в 1-2 градуса от показания датчика температуры который во впускном коллекторе,а если проверить показания в патрубке который находится в пару сантиметров от головки,то я думаю будет всё в нулях.
Температурный датчик мультимера специально сравнивал со многими термометрами,что бы знать есть ли погрешность и какая,но было всё в норме.

Вот здесь ссылочка про изготовление термиков : http://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/termo

+100 Когда стрелка начала прыгать непонять как - я именно этот датчик и дергал за фишку, оказалось, что разболтался контакт.