извини пропустил... но ведь чудес небывает...., может у вас 80-й за 92-й пропихивают?????

Дим, я же написал при равных условиях!!!

А как на счет банального недолива? У нас практикуется, на разных заправках, разный недолив. Нашел одну, на которой имеет место этого не бывать, но вроде как бенз китайский, НО уже третий год данное авто (да и прошлые то же) это поглощает и притензий не было, да и расход выше 12 в городе не поднимается

а температура за бортом как в Омске??? в районе 0...-1 или -40????

По расходу вообще тема интересная. У себя дома расход составляет от 20 до 30 литров на сотню в городском цикле, прекрасно понимаю что это очень зависит от бензина. И вот почему я так думаю, при равных условиях (погода, температура на улице, стиль езды) в Омске у меня расход реально был ниже. По приезду в Омск заправил полный бак и перед отъездом залил до полного. Итого, проехал по городу Омску 250 км., израсходовал 32 литра, расход 12 литров. Где тут правду о расходе искать не знаю, по трассе стабильно 9,5 литра на сотню.

Давным давно делал такую процедуру и фоткал только не выложил,а сейчас где то затерялись,но не в том дело.
Если решили разобрать почистить это хорошо,а вот крутить внутренний винт не умеющим не рекомендую,лучше запомните на сколько оборотов был откручен и в таком же положении оставить,так как не знающий может добиться отличных показаний и устойчивой работы Х.Х.,НО например при срабатывания вентилятора обороты Х.Х.могут резко падать до 300\400,а потом также резко возрастать.А если всё таки решили подрегулировать,то надо вооружиться мультиметром.На блоке IAA есть клапан AAC(толстенький круглый) и селеноид FICD(тоненький шестигранный) (страница 177),так вот на клапане AAC на оборотах Х.Х. должно быть напряжение прибл.11 вольт,а если вы будите крутить внутренний винт то напряжение будет меняться,можно сделать даже 8-9 вольт,так что по осторожней с этим винтом(стр 169)
Удачи.

Совершенно верно Паша.Речь идёт о внутренностях регулятора холостого хода!!!

Я как понял речь идет о регуляторе ХХ. и его внутренностях. Так?

Макс, тоже нифига непонял, но если будет реальный результат готов ближе к весне приехать на мастер класс...

и че получается, завтра машину даст бог протестируют, и вечером заберу его, а там не 140 лошадей, а 200? такой же движок заказал, а как можно узнать реальную мощность?