Вся информация выслана г-ну ReWriter.
Надеюсь в ближайшее время все появится на сайте. Архив 2 метра, в нем схема, плата, описалово, фотки, драйвер и софт. В-общем все, что надо для счастья.

ребята, всем кто обращался в личку и не только

чувствую надо сюда выложить (или в файлы) схему, софт и минимальную текстовку по моей приблуде

потерпите чуток, все будет, просто у меня дохренища работы и кое-какие накладки в жизни

тупо нет времени пока, но обещаю что все выложу

работать ОбД2 в нашей НЕ будет !!!
разный физический уровень и разный канальный
короче это то же самое что думать АМД процессор впихнуть в Интел маму: разъемы ведь похожи - пару ножек подогнуть, пару обрезать и заработает

завтра попробую законнектить с помощью адаптера от мастеркит
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 цена 750р.
на FX35 по OBD2 (consult2) пашет как часики, говорят что и на consult1 будет работать, разница тока в том что на consult2 нужны тока 2 провода K-line и GND
а нам все 3, а называются они по разному, хотя суть одна и та же
завтра отпишусь о результатах.

добавил через час.....


Немного истории

Начиная с 1994 и по настоящий момент на автомобилях Nissan используются три типа физических протоколов это - SCI (Tx,Rx) (Consult-I), K-Line и CAN (Consult-II). На разных моделях, разных годов выпуска используются различные варианты подключения блоков автомобиля по этим протоколам. Начиная с 1998-99 г.г., интерфейс SCI используется все реже (в основном для автоматических коробок, подушек безопасности). На автомобилях присутствуют в основном K-Line, а с 2003-04 г.г. дополнительно CAN—интерфейсы диагностики.

в аттаче схема и разводка в формате pcad2006 и дополнительно картника со схемой

Прикреплённый файл:

---

  (27.70 KB)

Переходник через USB пока работать отказывается. Было переделано в ком.
Т.к. ком портами проблема, удалось разыскать на время бук 3 пень, 128 оперативы) как ни странно хп работает на приличной для него скорости.
Подключил, зажигание включил, запустил прогу. Двигатель нашелся, коробка нет. При заводке двиглы еще 0,5 секунды связь есть, потом пропадает. Намертво! Никакой реконнект не помогает. Выключишь двигатель, включишь зажигание - находит. Заведешь - пропадет. В связи с этим вопросы:
1) Какой ЮСБ переходник использовали вы. Дрова какие брали?
2) Находится ли у вас модуль коробки (особенно вариатор)
3) Пропадает ли связь с компом при заводке? (смущает что при включенном зажигании все потребители выключены 11-12) вольт
4) Где искать проблему? Может в схеме переходника что коротит или подсел кондер какой.
5) По какой ревизии PCB вы делали переходник?
Ну и почему то при включении теста насоса - включаются вентиляторы...

Я же написал, что у меня пока скрепки на концах припаяны.
Фото в галерее http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=2980

Цитата: Думаю данный девайс не позволит этого.

Цитата:
Кабеля)

Вопрос может не по теме, но может есть у кого копия ECU с SR20DET-го мотора сделанная через Consult?.. А то у наших мастеров тысяча причин находится постоянно почему они его не могут слить, а в Финляндию везти блок управления двигателем не хочется.