Цитата:

Обоснованы тем, что попадаются форсунки, которые не переживают данного процесса. Причин несколько может быть. Как уже как сказали - разрушение тончайшей изоляции обмоток(Провод обмотки как-то не готов к тому что его нанороботы будут молотками отбойными дрюкать, поэтому изоляция отслаивается влет. зависит от типа и производителя провода). Второе - налипшие отложения (уже достаточно твердые) на старой форсунке иногда выбивают в седле и штоке небольшие углубления. Достаточные для того, чтобы после их (наростов) удаления, форсунка начала лить безбожно. Ну и еще что-то там с керамикой есть, но у нас форсунки без таких извратов.

пысы: знаю несколько людей, попадавших на замену после чистки УЗ. Но честно скажу, вероятность таких осложнений крайне мала, и на нормальном сервисе об этом предупреждают. Сам чистить я побоялся, т.к. видел как карбюратор 2101 ультразвук отдирает начисто. А там даже ацетон не брал эти вещи. Да и зачем? На 130 тыс. (не уверен что пробег не скручен) снимал я форсунки - нормально они пылят, грязи даже нет на сеточке.

пыпысы: на всех трех двигателях у нас форсунки разные, если у кого еще остался этот вопрос. Сам разбирал, руками шарил. Есть качественные фотки с ка24де, если надо, выложу.

Цитата:хреново все будет

Опять теория! Я же просил конкретные факты излагать по данному вопросу.Прямо сарафанное радио какое-то. Кто нибудь сам с этим сталкивался?

Моленько поясню чем черевато очистка ультрозвуком. 1.Для такой очистки расчитаны форсунки Сименс и Бош. 2.При данной очистки происходит разрушение лакового покрытия электромагнитных обмоток форсунки, и как результат межвитковое к.з.(короткое замыкание).Да,возможно она будет и дальше работать,НО подьём клапана увеличивается - хотя диагностика будет показывать нормальное время открытия форсунки, отсуда следствие - увеличение расхода топлива,замыкание клапана в открытом положении (так называемое ссаньё) и окончательный итог - замена,либо вообще не будет работать.Как правило 65-70% из 100% приходят после такой очистки в полную негодность.
Сразу отвечу на вопрос - откуда? - общаюсь с грамотными людьми, которые на этом собаку сьели....

Это давно было понятно,высказывания "форсунки после ультразвуковой промывки под замену" ничем не обоснованны. По своему опыту, чистил ультразвуком на четырех машинах форсунки, все "ОК". Что они на Эрнессе особенные? Думаю, что это частный неудачный опыт и совпадения!Что с ними может произойти от ультразвука? Только попрошу без теорий,кто сам делал и получил летальный исход? Комментарии в студию!

17янв. я писал об умершей форсунке.Нашёл спеца электрика. После диагностики он выяснил ,что причина плохой работы двигателя была в другом:
1.Закоксована дросельная заслонка.
2.Датчик хол.хода забит.
3.Инжектор грязный.
4.Забит топливный фильтр.
5.Плохая работа топл.насоса.
Вся причина-попал на топливе,хотя лью на провереной заправке с лабораторией.
Промыл:дроссельн.засл.,датчик хол.хода,инжектор,
Замена:топливный фильтр,топл.насос,свечи.
После этого машину не узнать.Этот спец.Три года моет инжектора и занимается электроникой,говорит,что убить форсунки почти невозможно.
Всем спасибо за советы.zema тебе отдельно.
Новые форсунки не понадобились.

Форсунку под замену, можно и БУ поискать. Ультразвуком не мыть ни в коем случае. Тему закрыть.

Чистятся исключительно промывкой спецхимией (специальные жидкости для промывки форсунок)....И НИ КАКОЙ УЛЬТРОЗВУКОВОЙ ОЧИСТКИ (если вы конечно не хотите поменять форсуночки )

Ух ты, ребятки, а я хотел ехать на неделе промывать.. Так как нужно чисить??! Посоветуйте пожалуйсто. а то печально будет если мне тоже загубят фарсуночки..

От турбовки не подходит....да и форсунки там несколько иные...