Если стоят - то при прохождении ТО обязан по их требованию продемонстрировать их работоспособность!

И еще вопрос.При проверке ближнегосвета на стенде,во время прохождения ТО стояли лампочки со шторками,вопросов не возникло,далее - попросили включить противотуманки - включил,проверили,тоже вопросов не было.Позднее у меня возник вопрос-а должен ли я им демонстрировать работу противотуманок? А если они не работают ? А если там ксенон стоит ? Кто сталкивался с этими вопросами - поделитесь.

Цитата:
А в туман что-нить видно ?

Очень ощутима.

Хочу поставить ксенон в противотуманки,хотел-бы узнать мнение тех,у кого уже установлен.Разница ощутимая или не стоит заморачиваться ?

Ксенон 5000 (согласен 4300 было бы лучше )Прошу учесть , что фары родные -переделаные , поэтому паразитная засветка , увы , неизбежна . Но освещенность с ростом расстояния заметно падает , а свет рассеяный слепить не должен : слепит как раз сфокусированный свет (например новомодные светодиодные стопари , а не с простой лампой и рассеивателем )ИМХО . И еще в ксеноне лучше видна разметка , даже сейчас , полустертая , что так-же способствует безопасности движения .

на ближнем средняя часть вся светиться, и на удаленности метров в 30 - 50 этот луч похоже расшириться и будет бить по шарам встречки, на финике стоит нормальный ксенон, там таких паразитических лучей нету,
справедливости ради скажу
для колхозного ксенона неплохо, чувствуется стремление быть человеком, и на том спасибо.
кстати зря ксенон синий (похоже 6000к)в дождь нифига дорогу не видно, 4300к и синее не надо.

всё

Прикреплённый файл:

---

  (91.37 KB)

Ксенон , с дальним , с туманками , все вместе .

Прикреплённый файл:

---

  (95.38 KB)

я читал что заказаны стенды для диагностики света фар, и что на ксенон будут давать что то типа сертификата соответствия, а фары и их регулировку пломбировать.
типа как на ГБО, доп оборудование, давай доп бумаги.
а ксенон кстати и ныне вне закона, просто доказать не могут, нет нормативов.