похоже ты прав, сегодня полдня пытался снять впускной коллектор, черта сдва, не знаю, можь у кого то и получалось, но к двум нижним болтам так и не не смог подлезть ничем. короче пришлось опять скидывать головку, все равно почти все уже отсоединил. и точно, есть там такая фиговинка, как говоришь и похоже , что дело было именно в ней, точнее в шланге, он весь потресканный и жесткий. видать , когда первый раз снимал головку он сам и выпрыгнул, поэтому то я и не заметил.думаю поставить бензостойкий, правда вылезет еще одна проблема, как его там зажать, ну да ничего, придумаю.правду говорят, век живи-век учись. еще раз огромное спасибо. завтра буду все ставить на место и заводить.

Поверь только руками я его сам не видел правда и головку не снимал только лобовину.

спасбо гляну, правда щас темно, но что то я его там не заметил

Второй раз повторяю НАД НАСОСОМ ГУР вентиляция пространства за лобовиной где цепи, коробушка, к ней идет резиновый шланг от системы впуска. Или на прессаже его нет?

Цитата:
спасибо за совет. правда впускной я не откручивал, а снимал головку вместе с ним а датчики это блок IAA, или как еще их называют соленоид и клапан АСС

Да прессаж у него походу. Вот профиль и не заполняет.
Это dmiino проверь крепление венитляции лобовины там над насосом гидрача небольшая коробушка стоит ты ее полюбому сымал вместе с впускным коллектором она к блоку на 3 болта крепится. Прокладки там нет? у меня там вместо прокладки жестянка стоит ее герметиком мазать надо, хотя там разрежение небольшое но свистеть может, либо проверяй крепление впускного коллектора от заслонки до головки.

сосет воздух гдей-то, свечкой проверяется

пресик имх пресаж...там тож ка24 бывает

мой пресик.... это хто?
С передней части со стороны датчиков стоит характерный свист, как будто сосет воздух..... это что за место и что за датчики????
и просьба, профиль запомни, принято так

Всем привет! Никогда не думал, что буду просить совета на форуме, до всего пытался дойти сам, но... Как только ударили морозы, мой пресик очень сильно стал "выделываться" по утрам, приходилось по два часа танцевать перед ним, чтобы только завелся. Да и не сказать, что были сильные морозы, всего то -20, но и этого хватило, чтобы он начал ставить дымовую (паровую) завесу за собой, да такую, что сзади даже свет фар не помогал. Ну диагноз ясен-пробита прокладка. И вот, как только потеплело сразу за прокладкой, прочитав кучу справочников и форумов решил своими силами поменять. Оказалось дело не хитрое. Не на много сложнее , чем на совковых машинах. Чтобы сильно не заморачиваться, езде, где можно поставил меточки, снял головку со впускным вместе, почистил, проверил плоскость. Все ок. Новую прокладку на место и собирать. За пару часов управился. Начал заводить. Завелась с полпинка, обороты аж 3500 и тут же через пять секунд заглохла. Завожу, все то же самое. Холостого хода совсем нет. Прогрел до рабочей на подгазовке. Двигатель работает с припадками, обороты прыгают от 500 до 1500. С передней части со стороны датчиков стоит характерный свист, как будто сосет воздух. Все просмотрел, прощупал, ничего подозрительного.Запустил диагностику, 55, ошибок нет. В чем причина? Может у кого то что то подобное было? Конечно, можно обратиться на СТО, но если только за диагностику сдирают по 1000 руб, то что говорить о ремонте. Да и спецы, скажу я вам, знают не на много больше нашего....Можно конечно разобрать весь двигатель и собрать его сново, но во -первых это и по-деньгам да и по-времени накладно...
Да совсем забыл, двигатель KA24DE