Сегодня разобрал заднею подвеску и теперь вынужден согласиться с Виталием (Zema). Сзади слишком большой ход рычагов для полиуретана, либо саленблок рвёт себя, либо начинает проворачивается внутренняя втулка, итог один (дырявое ухо). Очень хорошо что вовремя заметил.
Придётся переходить на резину.
Вопрос кто ставил RBI скажите как итоговый результат, слышал быстро проседают (колёса домиком становятся) или это не правда?
Как Febest ходят (по передней подвеске и год не выходили), но сзади конструкция другая и вес другой (ДВС,АКП...), соответственно нагрузки меньше.
Или лучше хондовский оригинал?
Замена на новые рычаги не рассматриваю (накладно очень)
P.S. Очень хорошо зарекомендовал себя полиуретан на передней подвеске.
Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Недавно лазил под машину посмотреть подвеску и состояние резинок и обнаружил везде стоит полиуретан то белый или желтый везде состояние как отличное сам езжу на авто почти год.На СТО сказали поменять стойки стабилизатора и посмотреть опорники подскажите номерки опорников.

Всем привет! Подскажите, кто менял сайлентблоки и шаровые. Есть ли соответствие с описанным в FAQ? Машина 2000 г/в.

Всем здравствуйте!Не могу понять на polyuretan.ru есть передний сайлентблок рычага передней подвески 2-06-088,а есть 2-06-0881 (запрессованный),какой из них заказывать?Оба идут на кузов N-30,по FAQ идет 2-06-088.Подскажите, какой заказывать?

передний прессом. Можно кувалдой, но это черевато.
Задний кста ставиться под углом. Мыльной водой смочи, приставь, ударь кувалдочкой.

Купил сайлентблоки NK на передние рычаги (до этого стояли MASUMA, их начало надрывать через 3000 км). Задний сайлент ни в какую не хочет налазить на палец рычага. Как его вообще менять надо? Как и передние на прессе?

раздолбанный сайлент тянет в хлам за собой всю подвеску за месяц

я никогда не доводил своё авто до такого состояния(сайленты размочалены "в хлам,люфт равный расстоянию между мет. втулками т.е. резины там почти не осталось),поэтому объективно о нарушении развала судить не могу-извиняюсь конечно, по моему скромному опыту отрыв резины сайлентблока от втулки уже служит достаточным основанием для замены...

насчёт доверия вопрос конечно субъективный,но (для меня,т.к. всё делаю сам)экономически выгодней резина и опять же повторюсь:при сравнимой цене на российском рынке на яп.заводе ставят всё таки резину......
Сам пользую неоригинал,который в ТРИ раза дешевле ПУ
и раз в год-дефектовка и замена по необходимости(мы же не япы,которые меняют всё подряд по пробегу )

а регулярный осмотр на эстакаде-раз в месяц,а то вдруг чё нибудь в хлам
пс:нащёт язвы извините-пока у меня только подозрение на гастрит

ппс:а "собранность" после замены СБ в любом случае появляется................

Цитата:
Можете язвить сколько влезет, если передние сайленты размочалены "в хлам" и имеют люфт равный расстоянию между мет. втулками т.е. резины там почти не осталось, и соответственно рычаг гуляет на этом сайленте +-5мм резину таки начинает жрать.
З.Ы. Верить или не верить, ставить или нет полиуретан, решать вам, я поставил опираясь на опыт Рнессаводов и не прогадал.

Полиуретан, по кругу поставил, один год уже как....тут кто-то точно подметил....собранность появилась...и кстати, развал сзади не изменился за год, самые лучшие впечатления. Ставил все сам, с братом за выходные управились;))на трассе кстати недавно ехал в Новокузнецк, и толи задумался, толи препятствие на дороге, вобщем руля дал....на миг показалось, что машина ехала на двух колесах, при этом курс не изменился))))перестроение было вобщем....почти наложил...ей богу!))))))