Перебортируй и поменяй слева направо впереди, если опять будет тянуть в ту же сторону (в право) съездий в другое место на сход-развал, может его просто плохо сделали.Промерий сам соосность(размеры) по диагонали и по прямой, может машинку били раньше и подвеска криво стоит.

Поставь с жопы резину обратно и узнаешь.Если тянуть не будет то схождение в норме.

но схождение как раз и сделали, но все равно тянет, даже если прямо держать руль не отпуская, сказали из-за резины, русунок направленный, поможет ли замена переда слева направо с разбортированием, не переворачивая резину, или все таки схождение не довели?

Цитата:100 процентов схождение!!!Развал не тянет машину ни в какую сторону!!!50 процентов древних меренов бэх все косолапые и руль у них не тянет!!!В лихие девяностые у меня было два мерена и одна бэха и все потом стали косолапые но руль у них не куда не тянуло!!! На счёт размерности-если наружний деаметр и ширина резины не меняется и если диски не чугунные то расход и приёместость останется в норме!!! У меня 17/60/225 расход при спокойной езде 18литров.

Развал сделал, стало лучше, но все равно немного уводит вправо, даже пробовал руль тупо держать прямо не отпуская его, все равно машина рулит сама вправо. Как мне пояснили, это 95% резина, надо поменять местами передние колеса. Но у меня направленный рисунок протектора, и предложили как вариант перекинуть переднюю слева напрво с разбортировкой шин, не переворачивая их, но гарантии не дали, т.к не знают как при этом поведет себя авто, вдруг тогда уже потянет влево?

Как же мне быть???

1)Про развал
Ты уже сам себе ответил. Раз резина кушаеться - развал делать НАДО. При заборе в лево или право - развал делать надо. Причем не тот где зайчиков ловят, а на стенде, когда машину на оборот колеса таскают, качают, рулем туда сюда крутят.

2)Про расход
Не надо. Фигня все это. +100 мл или -200, кому какая разница?
я забил уже на это. Обрел душевное спокойствие)

резина вся одинаковая, просто назад поставил ту, у которой бока подсъелись, такую брал, а так протектор везде одинаковый

и еще вопрос мож не по теме, размерность вроде как влияет на расход, а надо ли учитывать ли подсчете съеденного топлива погрешность в показаниях спидометра?

Цитата:

Точно! Посмотри кинематическую схему полноприводной коробки.
Момент с выходного вала коробки передается непосредственно на кардан, а дифференциала впереди нет вообще. Правая и певая полуоси связаны между собой и эадним приводом через вискомуфту.
Отсюда прием для проезда глины, снега и всякой грязи:
включаешь режим POWER, первую передачу,.. и прешь, как в танке! Режим POWER увеличивает давление масла в вискомуфте. Колеса передние мягко блокируются, и через эту же вискомуфту происходит межосевая блокировка. При этом задние колеса работают просто через дифференциал.
А ты думаешь почему R'nessa лучше других по песку ходит? Даже в обычном режиме.

Удачи!

Когда передняя резина шире задней - это в любом приводе плохо, и дело даже не в разнице радиусов колес (их как раз вискомуфта компенсирует) , просто у широких колес больше трение качения, соответственно при широких передних возникает эффект "заднеприводного заноса".
Поэтому поменяй перед и зад на денек и почувствуй разницу а потом обязательно поделись фпечатлениями.
Да, и еще: колея. Широкая (шире 155-175) резина из колеи завсегда пытается выпрыгнуть.

Цитата:
Стесняюсь спросить: точно заднеприводная? Я чет как раз наоборот думал - изначально переднеприводная, ибо коробасы отличаются только раздаткой, снимающей часть момента с переда и передающей его на зад.

Цитата:

А ты переставь обе стороны, чтобы проверить, а потом назад вернешь.
Кстати, из-за того, что разная резина спереди и сзади может тянуть даже при идеальном сходе развале. Как я понял у тебя впереди стоит 225/60R16, а сзади 215/60R16. Даже если одинаковые, но с разным износом - все равно...
Попробую объяснить:
1 машина у нас заднеприводная с передачей момента на передние колеса через вискомуфту.
2 сзади колеса меньше, следоварельно, крутятся быстрее, чем передние, а передние как бы стараются убежать от задних.
3 если протектор "косой" (не симметричный), то выходит, что избыточный момент на передних колесах компенсируется сносом вправо. Колеса, как бы соскальзывают с дороги, чтобы пробежать тот же путь, что и задние.
Кинематика - надо понимать!

Удачи!