сегодня, поменял задние амортизаторы, и увидел откуда скрип..,справа нижний рычаг сдвинулся и трет....млять..кто то говорил что п\у ходит 1,5 года...., но я свои поставил в августе...этого года...., вот засада..

у меня недавно сзади справа заскрипела, и везде стоит полиуретан......блин...почитал топик....на ночь...

Только выехал от ремонтника, прокатился он сам за рулем в авто, задрал на подъемнике, прокатился на заднем сиденье, и все не мог определить стук, я сам подозревал что это сайлент блок,

он же после всех операций загнал авто на яму, я при этом ее раскачивал, определил что стучит амортизатор, хотя я их менял месяц назад на каябу, он говорит что либо плохо прокачали, либо оказался брак, разве такое возможно?

Вчера специально съездил в авто магазин, взял в руки сайлент от Хонды и родной заменитель Febest, по внешнему и внунтееннему диаметру совпадают, но у родного (не оригинала) есть некая шляпка, типа ограничителя, а у Хондовского нету, так вот повлияет это на их установку?

На фото родной заменитель и сайлент от Хонды

И еще ВОПРОС??? при замене всех сайлентов лучше сразу поменять шаровые опоры?

Прикреплённый файл:

---

  (2.52 KB)


  (2.96 KB)

Цитата:
Да, по неопытности в автоделе лопухнулся, тогда мне легко подсунули заменители. Думаю это был RBI или ASVA. Тупо пакетики на защелке на них бумажки самопальные с номерами хондовскими. Сейчас я понимаю, что даже по цене это был не нескафе... =)

Цитата:

твой пост №53, так получается ты ставил от Хонды??? или то был просто не оригинал, что так быстро умерли...

Цитата:
Ну не знаю. Пружины работают независимо, поэтому и нужен стабилизатор. Рессора же почти не закреплена в подрамнике, и воздействие на ее одну сторону (например наехали на кочку) вызывает усиленнное давление на рычаги другой стороны, т.е. работает именно как стабилизатор, но упругий. Это не очень клевое решение для трассы, так как там правильнее и удобнее жесткий классический стабилизатор, но зато очень компромиссный выход для бездорожья. Поставишь стабилизатор назад - диагоналка гарантирована частая. А наша трансмиссия ее ой как не любит. Сугубо мое ИМХО, на истину не претендую.

Фото впечатлили, особенно приводные карданы на 1-й, это с какой машины? Вторая подвеска понятно, но там пружины вроде, хотя нет, на корветах была тоже рессора. Но это мускулкар, т.е. чисто для гонщегов. А вот первая - стаба я там не увидел, в остальном круто сделано.

Цитата:

Есть ли на форуме кто реально заморочился салентами Honda, и что значит соблюсти технологию?

Цитата:
по поводу рессоры - это только упругий элемент подвески, т.е. та же пружина.

Прикреплённый файл:

---

  (101.01 KB)


  (68.64 KB)

Цитата:
Я тоже не так много зарабатываю, не думай. Иначе бы уже на птфайнлере с салона гонял. =)
Время покажет чего и как. Мне показалось что оригинал будет дешевле всех дальнейших ремонтов и приседаний. Контракт тоже не выход - там же не будет неуставшей резины.