Принцип работы всех лямбд одинаков, поэтому думаю ни чего плохого не будет если поставишь от десятки. Воздухорасходомер это ДМРВ датчик массового расхода воздуха, весчь дорогая однако... Ищи б/у на авалонавто.ру

Цитата:
Согласен, что можно поставить, но не лучшели установить нечто хоть приближенно "родное" без сильных изменений. И заодно вопрос что это такое "воздухорасходомер"? Общался с некоторыми так они говорят, что лямбда и воздухорасходомер это одно и тоже. При чем родной с 10-дневной доставкой стоит 15700 руб. Машина у меня это первая поэтому "я только учусь".

Было же в ветке где то замена на лямбду от десятки. Все точнее описано на cefiro.ru. Дешевле во первых, а во вторых везде в продаже есть.
Но дело еще в том, что замена лямбды не всегда приводит к уменьшению потребления бензина... Все лечить надо в комплексе!

На днях ездил на СТО "Трансервис". Загнал на диагностику. Сказали нужно менять Лямбда-зонд и воздухорасходомер, но воздухорасходомер можно типа почистить. Шансы 50/50. Если заказывать оригеналки у них, то в сумме получилось 28000 руб. В тот же день прочистил воздухорасходомер-500 руб., инжектор, топливную систему и поменял свечи. Расход упал с 20-22 до 17-19, и это в городском цикле при 2-4 прогревах в день (мотаюсь с места на места), автопрогревом не пользуюсь (пока тепло). По советам "местных" с данного сайта сейчас езжу на "POWER". Далее думаю всетаки заменить Лямбда-зонд. Нашел в "Автограде" на Богаткова по 100-150 у.е. N-30, SR-20DE, 1997.

На улице -33 днем, -37 ночью, расход 25 литров на сотню с автопрогревами. На расход забил, так как по трассе 10 на сотню.

Вот решил походить по старым темам и вот наткнулся на что,не знаю почему тогда не обратил внимание.
Валерий (Izvolskiy)всегда жалуется на большой расход,а кроется он вот в чём;это распечатка его авто в сервисе:

1. РАСПЕЧАТКА (на бланке от руки вписано):
Катушка зажигания
-

Высоковольтные провода
-

Свечи зажигания
раб / нераб / раб / нераб
(видно я на двух цилиндрах 1500 км наездил, правда насколько мне известно, еще никому не удавалось ездить на двух цилиндрах из четырех, на трех - можно, но на двух..?)

Давление топлива
-

Давление масла
-

Компрессия
10 10 10 10

Содержание выбросов в отработавших газах
_СО___СО2__Covral__CH___LAM
0.497__10.29__0.78__248__1.357
0.405__10.45__0.60__148__1.358

Код неисправности - датчик детонации
(А на обратной стороне этой "распечатки" перечислены все датчики, и ВСЕ - ИСПРАВНЫ, даже датчик детонации, который выдавал код ошибки)

Не знаю почему сервисмены на это не обратили внимание,хотя можно догадаться"ХОРОШИЕ ДИАГНОСТЫ",дело вот в чём,обрати внимание на свою компрессию,если она такова.
А если она на самом деле такая (10 кг\см),то тебе прямая дорога на сервис делать ремонт двигателя (поршневой),так как для твоего двигателя компрессия должна быть такой:
Стандартная: 12,5 кг\см
предельная : 10,5 кг\см
Плюс до сих пор ездишь в аварийном режиме,так как постоянно выскакивает код Д.Д.
ВЫВОДЫ ДЕЛАЙ ТЕ САМИ.

Цитата:
Привет! Проверку делал программой и девайсом с сайта Цефироводов, так вот что получается, длительность открытия форсунки у меня от 2,3 до 2,8 при ХХ и прогретом моторе. Когда мотор холодный открываются они на время больше указаного. А Альфа это состав смеси, только я так и не разобрался как его интерпритировать. Слово то какое!

Всем привет!
Если спокойно разобраться, то понятно, что с расходом 0,91 л/ч, дествительно не едет. Она просто стоит и работает на холостых.
Я, кстати, выписал эти твои параметры, на днях сверю со своими. Но, припоминаю, вроде как инжектор у меня открывается на 2,8 мс. Надо проверить.

В чем вопрос? Да не в чем.Просто показал свои давнные.
А двигатель-SR-20.

Цитата:

Первый вопрос. Какой двигатель?
Второй вопрос. В чем проблема?
Судя по данным, расход 1 литр в час. Это просто замечательно!
Может быть не едет? Тогда смотри угол зажигания на бумажке с обратной стороны капота. Ставь как написано, и обязательно поедет!