Цитата:
Если симптомы такие: щелкают реле под панелью, реле под капотом слева, а стартер не клацает(оттуда вообще тишина), то может загадился контакт на стартере(где тоненький провод от замка зажигания идет). Лечится тяжело.Можно попытаться какой нибудь палочкой из под машины пошевелить контакт(рукой не дотянуться), либо вскрывать пациента и все зачищать по человечески(см. снятие стартера на 4ВД). Мне пришлось вскрывать пациента по этому поводу на этих выходных, так как контакт загадился совсем и машина заводилась "сутки - через трое",т.е. редко. Может еще быть блокировка от автомата(которая для того, чтобы на передаче не заводилась). Проверь, что клацает реле под капотом(справа второе спереди), когда массу включаешь. Если не клацает, отпишись, скажу где дальше искать.

Ребята. а вот такая куния, у меня в последнее время бывает, что ключ поворачиваю а эффекта нет! Как буд-то акум накрылся, но он в норме... А хватать - не хватается.. :((( Один раз даже минут 20-ть не мог завестись! Пошёл, под капотом фишечки подёргал и завёлся.... Но бывает. что ключь раз повернёш, два. а эффекта нет, а на третий раз. и заводится...
Что это? Если бы трамб накрылся, то думаю. что он бы вобще тогда не заводился... Кто с таким сталкивался?

В общем итог. Это был насос, его подгоревшие щётки нагревали плюсовой провод, его лапка в разъёме топливоприёмника и отгорела. Как писал ниже, лапка востоновлена, доп провод не понадобился. Завелась с пол пинка. 34 ошибка пропала. Диагностика выдаёт 55. Т.к поставлен контрактный насос надо померить давление в магистрали чёб уже быть уверенным в его работоспособности окончательно. Так на ходу всё нормуль, приёмистая, резвая, как и была до начала появления проблем. Всем спосибо за участие.

Скорее всего трамблёр! 100% - это он! Была такая муйня на хондаре у карифана, вылечилась заменой трамба!

Согласен, не вяжется.Но когда пытался завести выворачивал свечи и они были мокрые. Не знаю как это обьяснить. Возможно напряжение было недостаточным.

Цитата:

Как-то не вяжется немножко

Проблема оказалась вообще не в насосе а может всё как раз от него пошло. У меня отгорела лапка в разьёме, плюсовой контакт. Ну и соответственно питание на насос не поступало. А вот почему этот контакт отгорел это большой вопрос... В итоге,лапка востановлена и на всякий случай выведен провод. Очень хочется чтобы провод не понадобился. Дым пускать планирую завтра.

не забит ли фильтр, как бежит бензин с обратки?
Если заведомо поступает бензин и хорошая искра, то тогда может МАФ?
Но говорят без МАФа даже двиг работает, но хреново
Или мозги померли.

Танцы с бубном сегодня продолжились, это не трамблёр. Диагностика выдала 34 ошибку, но я сомневаюсь что из-за датчика детонации машина не будет заводиться. Искра на сантиметр прошивает с лёгкостью.

возможно шьет катушка внутри
Попробуй в снятый наконечник вставить гвоздь, надфиль или съемное жало отвертки и сделать рукотворный разрядник с массой около 1 сантиметра. С учетом того что давление при сжатии в цилиндре примерно 10 атм, а на воздухе 1 атм, то 1 см разрядника примерно соответствует 1 мм при работе двигателя. Если слабая искра на малом зазоре (типа снятой свечи) есть, а на большом нет, то это значит что она теряется в катушке, крышке, или бегунке