Попозже поеду на работу и проверю как на заглушенной машине, а вообще про заведенную говорил.
А вообще всю зиму активно пользовался ручником
Вобщем надо разбирать и смотреть...

если бы не это топ, то вопросом тормозов бы не занялся, у меня педаль мягко ходит колом не встает и в пол не упирается,ход большой, такое ощущение что чем выше скорость тем быстрее они срабатывают, пробовал экстренно тормозить на асфальте, срабатывает абс...

У меня вэдовая. Только год назад на стенде заднее левое колесо при торможении хреново себя показало. На механизме не капельки ржавчины, полностью исправен. После регулировки всё нормально.
Мне как бы не понятно как винт сам себя будет раскручивать и для чего тогда Япы сделали отверстие под регулировку?
Почему не указал при каких параметрах педаль тонет (двиг. работает или нет)?

уже писалось и не раз.
На вэдовых автоматически регулируется при нажатиях на тормоз, то есть ВСЕГДА
На переднем приводе регулируется при постановках на стояночный тормоз, поэтому для тех, кто на него не ставит никогда (типа режим АКПП парковки для этого есть) все таки иногда ручником надо пользоваться
Это касается исправных механизмов. Если что то там заржавело, то механизм автоматической регулировки может не работать

Там же само должно регулироваться

abbandrey а педаль тонет при работающем двигателе или заглушенном?
По разведению колодок, то тут всё просто!
С помощью двух винтов (М6 если не ошибаюсь) демонтируем тормозной барабан. Производим визуальный осмотр колодок, да и заодно изучаем механизм, если необходимо меняем колодки. Выставляем колодки так чтобы они плотно входили в барабан. Одеваем барабан. С внутренней стороны корпуса тормозного барабана имеется резиновая заглушка. После извлечении её, отвёрткой или чем то подобным производим регулировку винта, который разжимает колодки.
Поправите если где ошибся

А можно подробнее как их разводить и в чем суть?

У меня тоже была плавная педаль. Поменял колодки, подлил тормозной жидкости и прокачал тормоза. Всё стало на свои места!

abbandrey сразу не понял.
Принцип барабанных тормозов практически у всех одинаков. И периодически разводить их необходимо.
Менять колодки не обязательно, необходимо их визуально оценить. Задние колодки ходят дольше передних (по крайне мере у меня так). Если феродо достаточно, то необходимо произвести их настройку.

А я хз как они работают, но работают наверно...
Тоесть вы намякиваете что надо подождать лета и разбирать барабаны, а лучше поменять колодки? Честно сказать я там сильно не знаю... на жиге помню менял колодки барабанные, понял что там всё само настраивается, а уж у иномарки тем более :)