Не стал плодить новую ветку.... Проблема в следущем.....Зимой была проблема с затяжным переключением с 2 на 3.., как стало на улице теплее, автомат стал лучше прогреваться, проблема эта исчезла, а позавчера при возвращении из другого города..за 11 км до дома, пропало все..кроме первой передачи и задней,то есть включаешь рычаг в положение D, набираешь обороты...и как только должна переключится.. полный провал..обороты резко вверх а автомат как на первой был так и остался... при переключении рычага в положение 2 из D появляется вторая передача, но дальше на 3 и т.д. переключения не происходит.., то есть коробка на второй передаче..скорость 40 км и двигатель ревет..обороты 3,5..4 тысячи оборотов...., у кого нибудь была такая фигня?, как с этим бороться?,что это может быть вообще? самодиагностику еще не делал, сегодня сделаю, отключал ли кто это сопротивление?..как автомат без него себя ведет?

Пост № 162-163 всё доходчиво.
здесь
Найдёшь вместо 20 ват хотя бы 25 ват будет хорошо,а если 30 ват,то супер.

Ты ветки читал или нет,всё же написано:может колебаться 10-15 Ом,среднее значение 12 Ом,НО НЕ КАК 25 КОм.
ЛЮДИ ЧИТАЙТЕ,даём ссылки,а вам остаётся прочитать,не уже ли надо разжевать и в рот положить.
А вердикт,померь другим тестером,если тоже самое,то на выброс.

Да и какой всё таки резистор надо по характеристикам для конструкции с радиатором от материнки твоего исполнения?

PRAPOR

Вопрос такой : я измерил сопротивление и оно оказалось 25 кОм! Каков вердикт? К замене?

Там не надо ничего экспериментировать.
А надо сделать диагностику и проверить Вык.ПДЗ и Резистор.

Спасиб! Буду экспериментировать)

Начинается с поста №18
здесь

Называется:Самодиагностика АКПП
Здесь

Весьма интересная ветка... Вот только самодиагностику не представляю как сделать( Можно по подробней рассказать куда надо что приложить, чтобы сопротивление это померить)