В общем заморачиваться не стал - поменял всю "косу"...и чудо есть, пепелац ожил, но есть другая напасть - не работает спидометр!!!!!!, а так реально поехал.
В старой косе проводной пучёк в нескольких местах полностью на грани!!!!!!

Цитата:
без МАФа, ДПДЗ и ДД мотор будет заводиться и работать !!!
вплоть до того, что можно даже для надежности с них разъемы откинуть

человек похоже не представляет процессов, происходящих в двигателе, оптимальный вариант найти спеца - электрика

Цитата:
Берем за аксиому что моск и трамблер 150% исправны. Никакого иммобилайзера самопального не живет у тебя, который рвет цепь в каком нибудь неожиданном месте?

По самодиагностике:
1. Чек инж горит при включении зажигания - это хорошо.
2. Закорачиваем перемычкой контакты в разъеме как по мануалу. Что происходит??? Если вообще ничего, то возможно обрыв или окислы в разъемах на пути от ЭФИ до колодки диагностики

Теперь по искре. Вообще не понял твоего вопроса "если свечи сухие, то причём здесь искра?" Если моск не получает импульсов от трамблера, то не будет ни искры, ни работы форсунок, поэтому НАСТОЯТЕЛЬНО третий раз прошу. Проверь искру визуально при прокручивании стартером. Далее алгоритм такой:
1. Искра есть, тогда проводка моск-трамблер исправна и копать надо в датчиках или их проводке МАФ, ДПДЗ, ДД
2. Если искры нет, но трамблер исправен, значит проверять проводку от трамблера до ЭФИ. Там по схеме все ясно что должно быть. Питание, импульсы с трамблера в ЭФИ, и запускающий обратно с ЭФИ на силовой коммутатор в трамблере.

Проверяй и отпишись

Цитата:да давно уже пора
не понимаю упертости, неужели за все время нельзя было найти электрика, понимающего, какие процессы происходят в моторе и умеющего пользовться осциллографом ?
методом тыка можно полмашины поменять, но гораздо более эффективно включить моск, потмыкать и найти обломанный провод / неисправный датчик / сгоревший пред (нужное подчеркнуть)
ИМХО 90% неисправность в цепи ДПКВ-ЭБУ, 10% - мертвый ЭБУ/выпавший из него разъем

тогда ищи толкового электрика

ЭБУ рабочий, проверенно!!!

А ЭБУ рабочий ставил на замену ? ведь на разборках гарантии исправности не дают, попробуй с рабочей машины

Цитата:Правильно говориш, питание на форсы идёт, а вот импульс проходит или нет - это тема!!!! и похоже, что импульс не идёт!!!!
Плюс идет по схеме на форсы и от компа....

Дима-тут другой вопрос! Бензонасос качает а свечи сухие!!! Напряжение приходит на форсы а вот идет ли импульс

Инжектора управляются минусом, если я ни чего не путаю. Плюс должен быть постоянный.

Поддержу Gus_Dim, не запускается самодиагностика значит не работает EFI.