gotten цены приятные но попахивает рекламой.
Кстати у нас на передних приводах родные пластиковые пыльники стоят (лично сам менял в первые годы эксплуатации), они прочнее и проколоть их тяжелее в отличии от силикона и резины.

Всем доброго дня! В субботу менял передние стойки и стойки стабилизатора. По ходу обнаружился порваный на две части пыльник рулевой тяги. Первым делом зашел в магазин при тех.станции.(техстанция Хендэй, Дэу. Просто давно к ним езжу) В общем, хочу сообщить что мне повезло с первого захода. Подошел пыльник от Сонаты. Единственный нюанс - очень тяжко налазил большой диаметр, т.к. пыльник не резиновый, а как бы пластиковый. Когда покупал терзали сомнения о качестве. Но оказалось что качество у него несравнимо с резиновым. В данное время на Тойоты и Лексусы ставят только такие. Ну вот и все что хотел сказать. Имейте в виду. Конечно после замены стоек, машина не узнаваемая. Может кого интересует цена ремонт, могу по пунктам:
1. Замена масла-200р.
2. Замена стоек стабилизатора-300р.(2х150)
3. Замена пыльника-300р.
4. Замена передней стойки-800р.(2х400)

Цитата:
Ишь ты, и правда много прошло. НО:
1. Я почти не ездил летом на машине - велик, наверное поэтому показалось что мало проехал.
2. Даже 10 мес. с убитием этих резинок вхлам - плохой результат. Оригинал отходил 9 лет.

Виталь поставили почти вместе ВОТ пост №63,это было 06/10/2010,уже прошло почти год(10 месяцев),а втулки от Фебест до сих пор в хорошем состоянии,а ты говорил;Заказал пучок HANSE HR801006 - это аналог, АСВУ, он же фебест, недолюбливаю.
А оно вон как,всё ходят.

Цитата:
Ставил на мега-яйцы втулочки HANSE, капил сразу пучок - сегодня на СТО заглянул - на одной стороне только обрывки резины. Хватило на 3..4 месяца. Видимо также имеет смысл заказать оригинал.

Например у меня резинки на стойках стабилизатора стоят Фебест и давно,и всё сними в порядки,Андрей не даст соврать,покупал естественно отдельно от стоек и упаковка хорошая,а многие на них жалуются.

Прикреплённый файл:

---

  (100.21 KB)

Так же как и втулки стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые идут в комплекте со стойкой. В одной коробочке. Лучше взять ниссановские. Итог эксплуатации. 6 месяцев ни одной живой втулки. Стойки при этом выглядят абсолютно здоровыми. Пришлось заменять на ниссан, благо стоят недорого.

Господа Rnessaводы, ни за что не приобретайте сайлентблоки MASUMA. Передние сайленты начали рваться через 3000 км. Резина просто отслаивается от металла. До этого ставил Hanse, тоже не айс (за год эксплуатации резина покрылась трещинами). Сейчас в раздумьях какие сайленты ставить.

Прошу прощения за оффтоп: Приводной ремень генератора MASUMA приходится подтягивать раз в месяц. Жду что раньше наступит, или ремень порвется или резьба на регулировочном болте кончится :) Короче MASUMA кафно полное.

Надоело бряканье спереди, поэтому решил тщательно проверить переднюю подвеску (диагностика в сервисе показало, что все в порядке). В итоге: люфт подшипников обоих ступиц (подшипники менял ровно год назад NSK 42BWD06JB5CA01, пробежали около 12 тыс). Выработки на обоймах подшипников нет, смазки достаточно, зато шарики "приятного" фиолетово-синего цвета:(. Приобретал их через exist. Хочу попробовать Japan Cars, у кого нибудь есть опыт эксплуатации подшипников не NSK?

Спасибо всем кто ответил.Попробую сначала сделать как прапор описал бить по кулаку, а не по рычагу как делал я.Если у меня получиться выбить, рычаг легко выйдет?, а то я пробовал рычаг сбить с кронштейна (который на 4 болтах к кузову крепиться), он почти уже с резьбы слез и уперся в поддон коробки.