Есть специальные аэрозоли для обработки ремней шлаегов и ВП. Регулярно пользуюсь!)))))

не удалось найти силиконовых шлангов пришлось обычный резиновый ставить, отрезал такой же длины, на удивление на трубку которая идет к помпе села без проблем, а вот обратно ее сдвинуть к помпе никак не удавалось, все это делалось сверху, через час такой возни плюнул ... секс получился знатный )))поза я снизу, Рнесса сверху, лежа на земле достать до шланга оказалось возможным, его правда пришлось снять обильно смазать литолом, и вуаля ))) всего каких-то 3 часа при температуре на улице +5,

Странно. У меня за весь период эксплуатации все шланги остались мягкими и не один не треснул.

я летом снизу на ней хомуты подтягивал, дотянутся очень гемморно, сегодня попробую силиконовый шланг установить, надеюсь получится

Пробуй до него снизу добраться из яма или с подъёмника!)))))

Треснул резиновый шланг выхода с помпы, резина рассохлась от старости, простите друзья, но это же 3,14здец полный, какой больной японский инженер такое придумал ??? между трубкой идущей к термостату и корпусом помпы буквально 5-6см, сам шланг около 10см и в диаметре порядка 4см, рука между впускным коллектором и помпой проходит кое как, мне пришлось изловчится и разрезать его по вдоль канцелярским ножом иначе снять его никак, я посмотрел предварительно мануал по мотору, если следовать инструкции то нужно целиком снимать впускной коллектор и весь внешний контур охлаждения
короче я в печали сейчас даже не знаю как я буду ставить новый шланг, что на тойоте ремонтируется и меняется в течении 1-2 часов на ниссане может превратится в долгосрочный геморрой

Отредактировано Satory80.