Цитата: и не менее 650Н.

я снимал один ехал в магазин и там подбирал по размеру не чего страшного нет если они будут чуть кароче или длиньше,они есть с металлическими обоемами под шарнир у них угол не подходит можно обоему подсточить в стороны куда шарнир при открытии откланяется у нас 500 рублей за штуку стоит я за 250р нашол штука

Подскажите пожалуйста,задняя дверь безумно тяжелая, амортизаторы не держат, все объездила не могу найти, может быть есть аналог?! И характеристики. Заранее спасибо.

Цитата:
Вчера резал свои упоры, перед этим ессно скрутил шарниры.
Ну вот на QH они оказались с саморезной резьбой.
Открутил от родных оригинальных - тоже саморез, но параметры другие нежели у QH - не подойдут. Короче нашлись под мою задачу только от примеровских Стабилусов, что раньше все ставили. Они единственные с мертрической резьбой M6x1 из всего набора что у меня был. Так что я погорячился в предыдущем сообщении с переставлянием местами шарниров. Соврал проще говоря, память подвела. Ничего я не переставлял, оказывается. =)
Цитата:
Вот я и вспомнил зачем откручивал шарниры на примеровских упорах. Я как раз менял их местами, чтобы цилиндр был со скошенным шарниром. Почему так?... Поясню - моя мысль была следующая: при нахождении сальником вниз масло в упоре непосредственно с этим сальником контактирует, посему не дает ему подсохнуть и всегда смазывает шток. Да и продавить масло через сальник сложнее, нежели газ (неизбежно он там есть). А если сальником держим вверх, то вероятность выдавливания воздуха или газа( хз че там), плюс износ от несмазанного участка штока, больше, как мне кажется. Может я примитивно мыслю, но почему-то оригинал стоит именно так.

Вообще то шарниры можно местами поменять,что я и делал.Просто они там крепко сидят.У шарниров обычно бывает два вида резьбы,обыкновенная и с большим шагом,как у саморезов.

Аааа... В целофане не понятно какой там шарнир на штоке, только на коробке увидел что он скошен.

Судя по всему шарнир напрессован на шток, или на резьбе сидит?

Честно говоря не знаю почему нельзя вверх ногами ставить, не вдавался в подробности, но знаю что нельзя - это как аксиома . Ещё в FAQе написано что нерекомендуется так ставить иначе долго не прожевут! И на родных есть надпись на цилиндре "боди" т.е. только к кузову, значит не зря так пишет производитель.

Потому что скошенный шарнир для поворота находится на штоке,а на родных на цилиндре. Поэтому вариантов нет. И что может с ними случиться, если при закрытой пятой двери, аммортизаторы покоятся штоком вверх?

А что тебе мешает поставить их правильно как и родные? На концах же шарниры(суставы)? Тогда какая разница? Если ты их поставил штоком к кузову а цилиндром к двери т.е. вверх ногами, то до лета они могут и недожить!

Я свои брал по 360р за штуку.

Попытка 2. 660 ньютонов. Информацию почерпнул из первых постов в этой теме. Клюнул на то, что встают без доработок(очень ленив в этом вопросе). Единственный нюанс, что крепятся вверх головой или вниз,черт его поймешь. Короче наоборот нежели родные. Может быть поэтому работают как бы не так. Т.е. приходится сантиметров 30 поднимать крышку в натяг, а потом она фиксируется в любом положении. Последнюю треть пути ползет самостоятельно. По крайней мере по голове получить уже не опасаюсь. Сейчас у нас морозы 10-12, амморты по сути не прокачены, думаю к лету все выровняется. Цена - 700 рублей за штуку. Производство - Швеция.

Прикреплённый файл:

---

  (114.37 KB)

Виктор, не получилось

Давай дубль два.