Доброго всем !
Вот и мне пришлось менять крестовину .
Методу подсмотрел здесь : https://forums.drom.ru/nissan-tino/t1152186352.html
От жигулей крестовина не подходит . Там диаметр на 16 и высота 40 мм . А у нас 15 ! И высота по вершинам 39 .
На фото в посте крестовина УАЗа . Про неё ничего не знаю ...
Так вот , хочу предупредить !
НЕ ЗАЖИМАЙТЕ ВАЛ В ТИСКИ !
Особенно посадочные места подшипников !
Металл ОЧЕНЬ мягкий . Сминается и теряет геометрию . А следом и обойма подшипника !
И ещё обращаю внимание на то , что ключ надо вынимать из замка зажигания . Чтобы руль не вертелся !
Собрал , проехал , всё работает как надо

Зато теперь у меня ни единого стука, ни единого люфта в рулевом, прямо наслаждение от езды)

Сергей, я видел эту резинку, но что-то не придал ей значения. Насчет гайки спорить не буду, измерял штангенциркулем на даче вечером, мог проглядеть рисочку, а откручивал разводным.

Дубль два. Пришла мне новая контрактная колонка. Немного ржавая и в сборе. Пришлось разбирать, снимать замок зажигания, промывать подшипники. И тут я заметил, что нижняя ось не цельная с верхней, а садится через резиновый уплотнитель и в всё-таки в тисках крутится по оси! Всё верно - как и по каталогу, все колонки с Рнесс одинаковые.
В общем, получается, сдал я назад абсолютно исправную колонку в прошлый раз) Надо было только в тисках её провернуть или центральный стержень поменять. В итоге я так и сделал, после манипуляций с чисткой подшипников мне не понравился на контрактной верхний подшипник, я снял с неё центральный стержень с карданчиком и переставил на свою колонку.
Только одно но, в первом варианте колонка стоила рубль, а во втором уже вместе с пересылкой два с половиной рубля)
ЗЫ гайка на стержне всё-таки на 27

У тебя колонка на фото, такая же, как и у меня. А я купил контрактную, (кузов N30), у неё нижний крепёж по оси смещён относительно верхнего градусов на 30. Чтобы она встала, надо менять ответный крепёж на кузове. А то, что ты говоришь, это перемещение вверх-вниз верхнего крепежа, он вдоль оси не крутится.
Замок на удивление снялся легко - постукиванием по шляпке болта крепления в сторону откручивания. Сделал зазубрину на шляпке, а потом по ней постукивал.
На фото колонки лежат примерно одинаково, а на правой колонке видно, что нижний крепёж смещён.

Прикреплённый файл:

---

  (206.97 KB)

Действительно, по каталогу они должны быть одинаковые.
Сергей, ты внимательно смотрел? На рисунке эти крепления подвижные. Я на выходных купил контракт (500 руб) и когда ставил не мог понять почему до верхних болтов не дотягивается.
Гайка на 28 где подшипник. Когда снял колонку понял, что менять подшипник муторно будет. По состоянию подшипник в идеале, никакого люфта нет, крутится свободно. С нижней стороны роликовый подшипник. Все смазал и собрал обратно.
Насчет щелкающего звука при повороте руля долго не мог понять откуда он, т.к. с контрактной колонкой ничего не поменялось. В общем как бы странным это не показалось но звук из самого руля!
Если посмотреть с обратной стороны на снятый руль увидишь, что он не цельнолитой. В середине стальное кольцо со шлицами внутри, впрессованное или влитое в алюминиевый или силуминовый корпус руля. Так вот это кольцо стало на долю миллиметра проворачиваться в корпусе с характерным звуком, подшипник ни причем оказался.
Ты как переставил замок зажигания? я на этом месте остановился, прочитал в инете, что надо зубилом постукивая откручивать и хорошо, что не стал этого делать.
--------------------------
В итоге продам рулевую колонку (как на картинке только без рычага переключения режимов), если кому надо отошлю через ТК.

Прикреплённый файл:

---

  (95.99 KB)

Вчера пробовал заменить рулевую колонку на контрактную. Свою снял, переставил замок зажигания, а колонка в итоге не подошла. Оказалось, нижние крепления на контрактной смещены относительно верхних по оси. Что очень странно, по каталогу все колонки одинаковые! Но факт имел место быть, пришлось колонку сдать обратно. Хотя центральный штырь и карданчик были в порядке. Переставлять не стал, поленился. Поищу контрактную колонку идентичную.

Подшипник завальцован не капитально, думаю можно разогнуть загибы, которые не дают ему сняться. Смазки кстати было вполне нормально, ну я еще добавил немного смазки для шрусов. Непонятно откуда появился износ, т.к. смазка никуда не делась и узел сам по себе работает с небольшой нагрузкой.
Разбирать все недолго, я разбирал несколько раз и уже минут за 5 могу разобрать до такого состояния, это я к тому что можно купить контракт и замена не такая муторная.
Где то видел узел в сборе контрактный от ниссана, но не от нашего в районе 1 т.р. (без руля).
Так бы занялся разбором и поездил бы по магазинам подобрал подшипник, но машина нужна каждый день. В общем будем думать...

а если его(подшипник) какой нибудь густой смазкой напичкать?

Недавно я снимал рулевую колонку, эту гайку откручивал, она больше 30мм, это точно, но ключ в гараже нашёл. Вал этот по каталогу бьётся только целиком и стоит прилично. У меня тоже там стучит, если что). Надо выпрессовывать и менять подшипник.
Или заказывать контрактную рулевую колонку. И потом ещё замок зажигания придётся переставлять, чтобы ключи родные остались.