Цитата:

Может просто подклинивает поплавок? В любом случае надо снимать и смотреть.

Блин... раза на 3 прочитал твоё сообщение и мало что понял
А можно какиенибудь конкретные предложения, какую штучку дернуть, что стукнуть стобы заработало?!
Может купить новый поплавок? сколько он может стоить и как трудно его достать?

Цитата:
Возможно что загиб поплавка влияет только на линейность показания, а не просто сдвигает стрелку выше. Так же в твоем случае не исключено истирание резистивного элемента в датчике уровня топлива. Понять это можно только разобрав датчик, или замерять сопротивление в сравнении с исправным

Цитата:
КЛАДЕЗЬ! =)

gus_dim,
Такого о простой лампочке я точно не знал, прямо энциклопедическая выкладка
Но судя по тому что лампочка горела когда топливо кончилось то я склонен предположить что с лампочкой то все как раз нормально, проблема в том что когда кончился бензин стрелка показывала 20 литров, но если погнут рычаг поплавка то при заправке 40 литров он должен был показать почти полный бак, а у меня показывает строго 40 литров... вот где я понять не могу...

Схема подключения лампы устроена так, что лампа может загореться только при снижении сопротивления в цепи от лампы до места, где заземлен второй конец датчика. Датчик представляет собой термосопротивление с отрицательным ТКС (температурный коэф. сопротивления). Чем выше температура, тем ниже сопротивление. Датчик находится всегда при включении зажигания в балансе двух воздействий. С одной стороны он постоянно греется током, проходящим через лампу и сам датчик, с другой охлаждается топливом. Если топливо охлаждает датчик, то ток не превышает ток свечения лампы и она не сигнализирусет о том что бензина нет. Если бензин уже не омывает датчик, то он постепенно нагревается, сопротивление его уменьшается, поэтому ток еще больше возрастает и датчик тем более нагревается и снижает сопротивление. Так происходит до момента достижения тока максимальной величины, ограниченного сопротивлением самой лампы. В итоге мы видим яркую лампу и кончину бензина в баке.
Если наклонить машину так что бензин коснется датчика и охладит его, то ток падает и лампа постепенно гаснет. Поэтому при езде лампа может медленно погаснуть а потом опять загореться. На ТАЗах, где лампу зажигает простой контакт это происходит быстро, зато это более опасно. Все таки бензин в баке.
Часто на старых авто лампа загорается при полном даже баке от того, что датчик покрывается коксом и способен нагреваться даже с бензином, особенно летом. Лечиться чисткой термосопротивления в датчике.

залил сегодня еще 20 литров стрелка как положено поднялась на отметку 35-40 литров... странно... по логике если погнут рычаг поплавка то она должна была показывать полный бак... есть у когонибудь какиенибудь мысли по этому поводу?!

мдя...
Вчера загорелась лампочка... стрелка показывала 20 литров...
думаю навернулась, таки лампочка... стрелка то ведь аналоговая... не может она глючить... ну и катаюсь, думал проеду километров 150 да запралюсь... а фиг там, с того мамента как загорелась лампа я проехал 100 км и все пипец...
прямо посреди дороги начала чихать... на вторую не могла переключиться... еле дотянул до заправки... со скоростью 15 км в час, с чихающей машиной проехал 1 км... заправил 25 литров стрелка так и показывала 20... но лампочка потухла...
судя по всему когда менял бензонасос погнул таки я поплавок... вот такая аказия произошла...

Просто это немного старнно, я стараюсь стрелку ниже первого деления не опускать... но летом был момент когда стрелка упала савсем ниже 0-го деления, и лампочка только тогда загорелась... и проехал я на лампочке 6-7 км до своей заправки... а тут выше первого деления и на тебе загорелась... правда с момента как создал эту тему больше подобного глюка ненаблюдалось...

У меня тоже горит частенько но правда от того что бенз надо лить.