Точный диагноз будет при разборке,а сейчас можно только перечислить примерно,что может быть,но я думаю от этого тебе лучше не будет.

Всем привет! Нужна помощь, мужики, помогите разобраться...

Появился стук в рулевой системе при повороте направо и сопровождается вибрацией по кузову, грешил на рулевые тяги. Поменял тяги, наконечники и линки (до кучи). Стук не пропал, стал грешить на шруз. загнал глянуть че там стучит, правая сторона в идеальном состоянии, левая слегка гуляет внутренний шруз. собрали консилиум на котором и порешили поменять гранату. В наличии бул привод в сборе (с обеими гранатами). Поменяли весь привод, не помогло, стук остался. решил забить (на время) на этот стук,проездил месяца 3-4 стук сталсильнее и уже не только при повороте на право, а постоянно. Что самое интересное при повороте на право если надовить газ стук по прямой проподает, но если надовить тормоз, даже если слегка, стук появляется и стучит только при нагрузки на приводы (при наборе скорости). Загнали в гараж, подняли, завели, включили скорость, правая сторона в идеале, левая ходит ходуном. То что это не шруз - это однозначно! подозрения пали на планетарку и редуктор.

Вопрос: что может давать такой эффект? какие есть мнения?

А как пост можно удалить? Не могу найти.

Привет всем!
У меня тож трабла с вариком.
Вначале были подергивания при включении передачи, больше никаких звуков не было. Потом на обратной дороге из Читы, ехал около 100 накатом, вдруг треск и машина перестала реагировать на газ. Остановился пробовал на всех передачах и назад: обороты прибавляются движения нет. Позвонил дяд (он механик толковый), сказал порвался ремень, дотянули на шнурке 300км до города. В сервисах (как всегда) хер кто знает что делать. Поехали к самоделкину, сказал 100% ремень, ремонт оценил в 50 т.р. + дофига времени на доставку запчастей. Позвонил во Владик, нашли контрактную коробку, с доставкой обошлось 42 т.р. (ждал около недели). Решили ставить целиком, поставили не подошли привода. Поехал искать по городу нужных приводов не было, походу коробка была не от рнессы, а от либерти, или винограда. Решил не заморачиваться, сняли опять коробку и тупо перекинули ремень с конусами в свою. После замены поехала. Вроде номано, но опять появилось подергивание при включении передачи. Причем когда машина пездит и хорошо прогреется дергаться перестает. Еще одна проблемка наблюдается: с места под нагрузкой резко жмешь газ, появляется звук-вибрация сек 2-3 длится непонятно откуда, когда нагрузка пропадает и вибрация тоже, при езде не наблюдается.
Провел диагностику: 5 и 9 ошибки. Раскрутил контрактную коробку (заодно и посмотрел как устроена), снял с нее датчики, буду в скором времени менять.

У меня вопрос:
1)была ли у кого-нить такая же проблема с вибрацией и подергиванием?
2)можно ли проверить работоспособность датчика давления?

Еще 1 причина - натяжение ремня. Если вдруг первичный и вторичный вал вращаются не с нужной, относительно друг друга и положения схода\развала каждого шкива, то комп делает вывод, что ремень проскальзывает к примеру при ускорении или торможении двиглом

Ведомый, да и ведущий валы, всегда крутятся при движении автомобиля. Разрыв передачи крутящего момента (нейтраль) происходит на уровне планетарного редуктора, который управляется фрикционами, и установлен между гидротрансформатором и шкивами. Там же в случае надобности происходит и изменение направления крутящего момента - задний ход. Так что этим наличие отдельного датчика не объясняется. Какая-то еще есть на то причина

Цитата:
Когда на "N" катимся ведомый вал же крутится ? (я чесслово не знаю :)
Если да, то тогда абсолютно согласен. Забираю свое предположение назад :)

А обоснование
Цитата:
к сожалению, Паша, вынуждено потерять свой смысл :)

Ведь можно тащить машину на нейтралке, задний ход опять же. Поэтому и отдельный датчик.

Кстати народ! В фасте номера расходинков (не всех кнешна, но многих) на вариатор ЕСТЬ! Я думаю они всегда там были. а я просто не видел. Вчера глядел - точно есть. Тот фаст что сейчас залит на сайте - там точно есть.Цены, правда, по екзисту - гидроблок+гидротрасформатор+еще че-нить = безпробежная рнесса с аукциона)

Серега, но передаточное число меняется только между первичным и вторичным валом в зависимости от положения селектора D-L, нагрузки, оборотов двигателя и т.п., а между вторичным валом и колесами оно (передаточное число) постоянное.

Цитата:
ИМХО,
потому что этот датчик снимает фактическое показание в движении независимо от состояние селектора передач.

А расчетное значение скорости авто по показанию датчика скорости из коробки можно произвести только при наличии сцепления коробки с колесами, то бишь в положении селектора "D", "L".