Мужики что бы коробка прогрелась до 80гр(05вольт) на надо проехать минимум 20 км. в хорошем темпе при окружающей температуре воздуха не менее 20гр,чем ниже температура на улице тем больше надо проехать,а то,что пишут в книге надо проехать 10км и масло прогреется до 80 гр брехня.Всё я это пробовал и могу за свои слова ручаться.

Холодная - 2,84
Горячая - 1,2
Положение ДЗ - 0,5 через мозг мотора, и 0,46 через мозг коробки.

Виталь не парься всё в норме,09 в просто не совсем прогрета,а 2.4в на холодную тоже не волнуйся,просто не сходится с таблицей,расхождение до 40 гр. а потом всё нормально.Все эти вольтажи сравнивал с градусником опущенном в масло коробки,до 40гр врёт потом нормально и делал это и с новым датчиком,причём чем ниже температура тем больше врёт.Я даже делал эксперимент,от фишки на коробке отсоединил этот датчик температуры и подсоединил туда резистор и выставил им 05 вольт на приборе.Но не каких изменений не произошло не на холодную ни на горячею,всё сильно зависит от самого масла,как оно прогрето и само качество,если залить чистую синтетику,то АКПП будет вести себя лучше и так же переключаться мягче.Кстати я с этим резистором уже наверное месяц езжу,всё не когда всё обратно подсоединить.

Прогретая - 0.9В
Холодная - 2.4В

Я мерил на прогретой 0.5в если не ошибаюсь.
У меня тоже проблемы с коробкой, я к тебе присоединяюсь.
Проблема такая: первая передача переключается только при 3000об/мин, но если ездить очень долго и активно, но порог переключения постепенно переходит на 2400 и даже 2000об.

Цитата:
Я объяснил почему так нужно. Не блажь. Не гадалко.
Пальцем не тычем, даже наоборот слишком скурпулезный подход.
Не хотите помочь - винить не стану, сам разберусь.
Померяете - спасибо.

это тиопа угадайте что, Но сам толком не понял что!!! У определенной неисправности есть свои симптомы! А так-гадалка есть на любом рынке!!

Цитата:
Именно ВОЛЬТЫ и нужны!
Карт не раскрою пока, дабы была независимая картина без догадок. И в книгу не заглядывайте!

Виталь, а в чем проблемка то, а то мож половина ездит и не знает, да и температура там показывается в вольтах а не в градусах кажись.
Я вот собрался кулер ставить маслянный на акпп, думаю термостат нужен или и без него коробку не переохладишь.

Есть просьба ко всем, кто НЕ является счастливым обладателем вариатора,
а ездит с АКПП - привод неважен.
И у кого есть ДИАГНОСТИКА, чтобы посмотреть на компьютере.

Снимите пожалуйста показания датчика температуры масла в коробке - именно с экрана компа.
Крайне ЖЕЛАТЕЛЬНО снять в непрогретом состоянии и в прогретом, после поездки на расстояние не менее 8 км.
Ну или хотя бы в одном положении.

Потом объясню в чем дело. Возможно это "болячка" наших коробок.
Есть как минимум неск. человек с необъяснимыми симптомами и показаниями. Я тоже вступил в эти ряды...
Вопрос не праздный и может коснуться каждого.
Кто в курсе, пока молчите, нужна независимая картина.

Ну кто первый?