скорее всего степ-мотор накрывается, но лучше провести инструментальную диагностику варика

был бы вариатор, стопудов степ-мотор, а если АКПП то х.з.

буду ждать

вот такая

Прикреплённый файл:

---

  (32.48 KB)

Цитата:
Блок питания, узенькая плата, с высокочастотным трансформатором, запаянным в прямоугольник из металла, присоеденен в корме навигашки через фишку

Мужики, у кого-нибудь есть штатная навигашка, на запчасти?

99% степ-мотор, 16 раз это коробка говорит что она встала в аварийный режим, все решилось его заменой, не затягивай с этим, нагрузка на ремень и двиг большая в таком режиме.

Тогда наверное ременю конец, запусти самодиагностику коробки, если ошибок не будет, тогда точно он.

Цитата:
Так я и говорю ремень целый был, плюс две небольшие царапинки на шкивах, а они говорят капиталить))) Если честно не готов к таким затратам, единственное что смущает обратил внимание , что ошибки вылезают после того как регулирую УОЗ, пока четкой взаимосвязи не могу провести, но как поставил более раннее зашигание 11-13градусов все и началось, вчера переставил на 13-15градусов, опять выдала 4 ошибку, после сброса самодиагностики, осталась опять только 9. Может как то двиг с коробкой не могут синхронизироваться? у кого какие мысли?

Хочу посоветоваться с обладателями вариатора кто уже сталкивался с заменой ремня. Тема в следующем:
-в один прекрасный весенний день, коробка встала в аварийный режим, больше 40км не разгонялась, проехав 3-5 км запарковался и сделал самодиагностику CVT, высветилась 4 и 9 ошибки, после сброса , и повторной диагностики 4 ошибка ушла(степ мотор), но 9 (датчик скорости) осталась, но машинка поехала как и прежде.
- почитав форум, пришел к выводу , что не все еще потеряно и погнал менять вторичный датчик скорости, но увы, ошибка осталась, проверили температурный резистор- исправен, провели нструментальную диагностику, со снятием поддона и гидроблока.
-в итоге вердикт сервисменов, при целом ремне и по одной небольшой царапине на каждом из приводном шкивах, это типа капиталка коробки с расточкой шкивов и заменой ремня. И все бы ничего но в Питере за все про все, просят 90 000, потом и кровью заработанных рублей)))
- можно было бы немного погрешить на степмотор, но машинка 2000 года, где стоит уже модифицированный степмотор и вероятность его выхода мала, потому как машинка всетаки едет.
Вопрос в следующем:
1.есть ли смысл капиталить коробку или дождаться ее кончины?
2.Кто уже менял ремень, протачивали ли вам шкивы?