Цитата:

Не-не... Ты что имеешь в виду? Как они у тебя падают?

Я тут поднял талмуды и слегка... был удивлен, в обшем :) У SR20 оказывается есть датчик полоджения коленвала на герконе, но ЭБУ в нработе его не использует, а используется он только системой самодиагностики, во как замутили.... а датчик положения распредвала как раз таки используется в работе ЭБУ, по нему компутер определяет как частоту вращения двигателя, так и положение поршневой группы, но с отказом его я не сталкивался ни разу даже на самых ушатанных машинах, он практически герметично упакован в основании трамблера, в корпусе его, и единственное слабое место наверное это контактная группа. Мыть тоже - грязь туда сама по себе не попадает.... Если только крышку снять да спиртиком протереть...

Цитата:

В корпусе трамблера есть датчик положения распредвала с оптопарой и гребенкой, в принципе эквивалет датчика положения коленвала - смысл его работы тот же самый. скорее всего просто контакта не было....

Цитата:


Везет же :) А у нас сегодня -36.... Оставляю мужикам на стоянке ключи, движок может и заведется, но жалко его, пусть погреется....

В свете морозов возник интересный вопрос. У моей зверушки печка не очень жаркая, это общая болячка у несс или у моей конкретно? Сначала после -25 снег таять перестал... на полу, ес-сно :) После визита на станцию (продули салонный фильтр от мелкодисперсной земляной пыли, он по этой пыли еще и нетающим снегом забивался, и отмыли от налета датчик температуры в салоне) стало теплее ощутимо, снег тает в -36 :) но возникла другая проблема: левую ногу, стоящую на подставочке ощутимо печет :) полазил, посмотрел - жалюзи наклонные и не регулируются. Никто проблему не решал?

А то даже неудобно - еду сегодня утром, левую ногу подтянул внутрь чтоб не пекло, колено торчит возле руля (я 1.90м.), курю, окошечко приоткрыто, а рядом из замороженной маршрутки глаза замерзших пассажиров... Такие лица у них были. что я чуть сигаретой не подавился

Цитата:

Вот по этой ссылочке http://www.nissan-avenir.ru/modules.p ... orums&file=viewtopic&t=27 очень подробно описана процедура регулировки зажигания на SR20.
Правда не совсем на тему холодного запуска, но одно к другому прямое отношение имеет :)

Инжектора мыл раза три на разных машинах с этим движком - реально не помогло ни разу.... Но это скорее всего говорить только о качестве нашего Омского бензина, не более :) Если будешь мыть Винсом, имей в виду, что свечи он губит ощутимо (лучше мыть на плохом комплекте) и масло после этой процедуры тоже желательно поменять.

Счас пойду посмотрю, можно ли на рнессе отключить подачу топлива на прокрутке, если найду - отпишусь далее :)

Цитата:

Рассказывай, что ты разываешь рампой? Мне кроме топливной рейки ничего в голову не приходит :) Но ее поливать страшно, да и вообще - резкий перепад температур - прокладкам/уплотнениям кирдык?:(

У нас всю неделю ночью -35 ожидается, и автозапуск я поставить еще не успел :( Кста - мой экземпляр заводится вполне нормально до -28, но -35 боюсь будет для него сильно....

Всем привет :)

У меня было две машинки до Рнессы - одна Блюб с SR18, практически полный аналог SR20, вторая - Авенир с SR20, так что проблемы зимнего пуска за 4 зимы в Омске на этих движках прочуствовал на своей шкуре :)

Из грустного опыта можно сказать, что -25 - это предел стабильного запуска SR-20. Далее начинается лотерея, в первую очередь связанная с состоянием движка.

Состояние цилиндров критического значения не имеет. Даже если машина ест масло и низка компрессия - движки заводятся нормально, несмотря на масляный нагар на свечах. Блюб заводился в -35... Пробег реальный был около 800 000 :)

Свечи - понятно, чем лучше, тем лучше, без комментариев, в каждом городе свои игрушки. У нас вот очень много подделок под NGK, поэтому два года назад остановился на Denso - именно у нас они почти все фирменные, какая ситуация в других городах - на месте виднее :)

Два самых важных момента для холодного пуска:

1 - провода. SR20 вообще не отличается стабильной работой, его слегка потряхивает, но это есть его фенечка. Когда провода начинают немножко давать утечку, это не отслеживается ничем, кроме неуверенного пуска после -25... Хотя нормальных проводов в общем и нет в продаже - с разборок смысла брать нет - они почти все такие, а единственные, которые я нашел более-менее чемпионовские - не понравились мне по креплениям - колпачки сделаны безобразно... Хотя по морозу ведут себя гораздо лучше родных :(

2 - угол зажигания. Компьютер на SR20 производит сдвиг угла, в том числе и на основании датчика детонации, но первоначальный угол задается МЕХАНИЧЕСКИ поворотом корпуса безконтактного распределителя. На авенире из японии он был в районе 14.5 градусов, это соответсвует японскому 95му. На рнессе не смотрел еще - завтра забираю в нске, но думаю. что примерно так же. Под 92 бензин его надо ставить в районе 12 градусов, сдвиг про низкой температуре идет до 6 градусов, и в общем эти 2.5 градуса могут при минус 30 оказаться фатальными.


В итоге при соблюдении всех условий, масло не хуже 5W40, свечи, провода, чистый воздушный фильтр, движок заводится в -30 нормально, если свечи не покрыты инеем из-за резкого перепада температуры/влажности... если покрыты - то крутить надо медленно и нежно, с остановками секунд на 40, и с вероятность 90 процентов ваша машинка заведется. Успехов :)