Цитата:увы. выкинул.

Цитата: поддон гляну, если не выкинул - сфотаю и вышлю

Цитата:только в двух случаях:
1) за год невозможно найти лишних (200-155)*30 = 1350 рублей траснспортного налога
2) в голове нет нихрена, зато в жопе свербит молодость и 200 л.с. используются для пугания пешеходов и других участников движения

запас мощности, особенно на трассе, никогда и никому не вредил
у меня путь по л.с. за время владения примерно такой 70->120->135->150->200->200 и я считаю что это хорошо :)

по поводу расхода - технически исправный КА24 жрет столько же , сколько технически исправный СР20ДЕТ при одинаковом стиле езды

Цитата: это не KA24 не едет, это эти моторы эту машину весом 1800 и с полным приводом не тянут, если не жужжать :(

Цитата:мысли просты, собственно они и привели меня к смене машины :

турбомотр предполагает педалирование и езду на оборотах 3000 и выше
на низах он тупо не едет
я уже давно не пацан и мне абсолютно не доставляет удовольствия жужжать мотором
сейчас на маверике те же 200 л.с., но они АБСОЛЮТНО ДРУГИЕ, поскольку это не 2 литра турбо, а 3 литра атмо !
ровная тяга во всем диапазоне оборотов, по городу при скорости 70 кмч обороты 1400, по трассе при 120 кмч - 2100
расход летом 15, зимой 18 (Рнесса летом 16, зимой 20, стиль езды одинаков)

у меня на первом месте - комфорт
зажигать на 4000 оборотов мне не комфортно

вот как то так

ой, не надо ...
я в свое время думал об обратном

в очередной раз убирал в гараже и нашел ящик с рнесячьим железом

на продажу / бесплатную отдачу железяки с турборнессы, SR20DET, 4WD, 1998:

1. Турбина. Состояние - дует, но воет. Масло не гнала. Под восстановление. Никаких трещин, сколов и т.п.
2. Выход с турбины до гофры (тот, в который лямбда вкручивается), с лямбдой.
3. Выпускной коллектор. Целый. Невареный.
4. Термостат. Родной, рабочий на 100500%, 82оС (был заменен зимой на TAMA 88oC, поскольку летом даже намека на перегрев не было, так эту ТАМу и оставил).
5. Маслонасос с лобовиной.
6. ГБЦ - утеряны при переезде из гаража бугеля, так что БЕСПЛАТНО
7. Распредвалы
8. Коленвал - под проточку, задир на первой шейке.
9. Маховик.
10. Датчики температуры ОЖ (оба, в сборе с патрубком на котором они стоят).
11. Щуп масляный (моторный).
12. Генератор. Генерит полностью исправно, ездил на нем 1.5 года, НО : не работает выход на лампочку заряда аккумулятора. Лампочка эта никогда не работала (за мое владение). Вместо того чтобы чинить, купил б/у генератор и поменял. Сам генератор ИСПРАВЕН.

По всем позициям - пишите, предлагайте цены и способы доставки из Омска. Могу сделать фото любой позиции.
Что-то могу отдать "за так" (бесплатно, за спасибо).

Цитата:

у меня товарищ, знакомы еще со студенчества, лет 20, параллельно мне в прошлом году менял машину
я сменил Рнессу на Маверика, он - Калдину на Чирка

с виду Чирок был в нормальном состоянии, а в итоге - уже отремонтирован чуть менее, чем полностью, и уже продан
если есть интерес - заходите на омский автоклуб www.pravomsk.ru и читайте там все, его ник - Выстрел

ну и тут Tofsla может рассказать, в том числе как наказывал за прогулы по причине поломки авто - он его шеф :)

и еще - тут кто-то писал про Mersedes R-klasse
машина внешне - просто офигищенская на вид !!!
я увидел ее когда - тупо остановился и начал вокруг ходить рассматривать
выглядит просто потрясающе (она была в черном цвете и чистая)

Коллеги, кто дал мои координаты товарищу Николаю из Новосиба по ГБЦ ? Черкните в личку, надо передать информацию.

поздравляю !
похоже что все с Рнессы пересаживаются на крупные паркетники или БЧД

а по расходу - у меня щас трехлитровый двухсотсильный Мавр жрет меньше Рнессы