У меня простой автомат. Пробил поддон, проехал не знаю сколько.заварил поддон, залил жижу. Полгода катался и в один прекрасный момент не тронулась с D. Тронулся с 1, потом в ручную 2, потом в ручную D. На D если скорость ниже 60-70 км/ч нет зацепления. Поехал своим ходом во Влад и по месту купил б/у автомат. Поменяли там же. Посей день езжу. Грустная история.

Нормально заводится. Снимал всем по меткам поставил. Как и было

Распределитель перед снятием.

Прикреплённый файл:

---

  (23.31 KB)


  (23.31 KB)


  (157.70 KB)

Вы правы гайку рег тросика акселератора крутить нечего. Клапанную коробку снимал в сборе со впуском (ничего там не крутил-и правильно сделал). При первом запуске после прогрева двс об упали до 300-350 (вибрация). Чистить дроссельную заслонку может быть и буду потом пока все устраивает. После процедуру вкл-отк зажигание максимальное количество за 10 секунд, завел и обороты встали как вкопанные на 750. Адекватно реагирует на нагрузки ( печь, кондей и тд). Вычитал что после отсоединения верхнего разъема нужно восстанавливать связь по ХХ. Мне процедура помогла. Вообщем как то так.

Всем огромное спасибо. Сегодня завел на холодную-все нормализовалось. (Вчера один храп хотел срубить с меня 4500 за эту процедуру).

Проделал процедуру - вкл ON, откл OFF максимальное возможное количество раз за 10 сек (у меня врезана секрет кнопка на ON). Полтора часа читал литературу и попробовал завести (ДВС по ощущениям остыл до 45-50). Завелась-перед этим ослабил трос акселератора до полностью закрыта ДЗ. По ощущениям все заработало. об 750-на включение сторонних потребителей реагирует и держит об. Читал что это ХХ без обратной связи у меня был, а этими переключениями во становил связь ( на паровой турбине есть регулятор "ДО Себя" принцип работы получается аналогичный. Завтра попробую запуск на холодную. отпишусь.

Спасибо за ответы. Радость моя оказалось преждевременная. Завел и залил ОЖ с первого раза аж оторопел. Прогрелся как положено. Но. Трос акселератора установил как и было до разбора (возрадовался). Распределитель тоже как и до разбора установил по меткам. А дальше-по мере разогрева обороты стали падать ( до 300 аж ДВС заколбасил). Я кинулся в панике крутить рег гайку тросика и поднял обороты- тряс прекратился. Потом ослабил Гайку тросика почти до положения ( до разбора). Залыбился и пошол на смену. Через 2 дня прихожу пробовать в движении, а она схватывает и глохнет. Натянул трросик-завелся ( об 1000-1100) и по мере прогрева ослабил тросик чтобы были об 750. Проехался все путем. Заглушил и опять заводить на холодную- также история схватывает и глохнет. В общем курю мануал, форум и интернет. Предполагаю клапан хх хода.(клапанную коробку снимал с впуском и вертел ее как хател, может с этим все и связано).
Гайка тросика натянута почти на 10 мм больше того что было до разбора.

Машину завел. Есть вопросы?
1)Если машина работает в гараже без движения , через сколько времени должен сработать вентилятор охлаждения?
2)В FAQ указано, что нужно машину завести и по мере убывания ОЖ доливать ( заглушена и доливал пока с воздушного штуцера не потекло). Так на работающей двс доливать или на заглушеной?
3)На работающей двс снимал штуцер отопителя (усе льется, поднял двумя винт. домкрат на заглуш. двс при жамканье верхних и ниж патрубков ОЖ выливалось из штуцера). Так всетаки делать по учебнику или как в FAQ?
4)Самое главное-завилась с пол пинка, а дальше не пойму? ОБОРОТЫ СНИЗИЛИСЬ ДО 500, начал подкручивать гайку рег и вывел их на 750. После 3-4 пуска гайку пришлось ослабить 850.
Распределитель курить?

Уже поставил лобовину, но мне легче я снимал клапанную коробку, а потому секаса было чють меньше. Насчет вставить ее наместо-небольшой гемор (лучше вдвоем один направляет с верху другой заводит под углом с низу). Справился один после предварительных тренеровок на сухую. далее все с нанесенным герметиком, двс опустил максимально вниз (поддамкрачивал и снял лыжу). После установки и подтяжки установочных болтов (10 шт) визуально оценил-герметик равномерно выдавило по всему периметру. С внутренней стороны (внизу в районе верхнего поддона) таже история (излишки вытер салфеткой). Установил на место поддон после 48 часов и установил клапанную коробку. Занялся этим гемором из за того что при снятии клапанной коробки поломал пластиковую направляющюю натяжителя (работать нужно с надежным товарищем и насухую плюс не торопиться). Клапанную коробку снял вместе с впуском (жопа - у меня очень большие руки-кисти, мечтал о дополнительных тоненьких руках). Вчера опять об них мечтал когда устанавливал заднюю опору впуска бр бр бр. Поставлю распред валы, крышки и масло залью, там при запуске оценю качество установки лобовины.

Я заморочился снятием лобовины SR20DE.Снять шкиф коленвала, снять втулку маслянного насоса, снять нижний маслянный поддон, снять масло отражатель (в поддоне на нем как раз два болта которые держат лобовину), СНЯТЬ ВСАС МАСЛОНАСОСА (два болтика на фланце как раз мешают снять лобовину). Все отделяй лобовину. Сборка в обратной последовательности. И не нужно трогать верхний маслянный поддон.