Вы правы гайку рег тросика акселератора крутить нечего. Клапанную коробку снимал в сборе со впуском (ничего там не крутил-и правильно сделал). При первом запуске после прогрева двс об упали до 300-350 (вибрация). Чистить дроссельную заслонку может быть и буду потом пока все устраивает. После процедуру вкл-отк зажигание максимальное количество за 10 секунд, завел и обороты встали как вкопанные на 750. Адекватно реагирует на нагрузки ( печь, кондей и тд). Вычитал что после отсоединения верхнего разъема нужно восстанавливать связь по ХХ. Мне процедура помогла. Вообщем как то так.

Привет! а зачем ты крутишь гайку тросика постоянно? ее надо настроить по мануалу и все, обороты вроде как болтом на клапане ХХ регулируются. А если глохнет, то лучше этот клапан прочистить и лучше со снятием.
У меня было что при интенсивном торможении и остановке двиг глох на светофоре) забавно конечно выглядело со стороны) система старт-стоп, мать ее, клапан почистил и все норм.

Всем огромное спасибо. Сегодня завел на холодную-все нормализовалось. (Вчера один храп хотел срубить с меня 4500 за эту процедуру).

Проделал процедуру - вкл ON, откл OFF максимальное возможное количество раз за 10 сек (у меня врезана секрет кнопка на ON). Полтора часа читал литературу и попробовал завести (ДВС по ощущениям остыл до 45-50). Завелась-перед этим ослабил трос акселератора до полностью закрыта ДЗ. По ощущениям все заработало. об 750-на включение сторонних потребителей реагирует и держит об. Читал что это ХХ без обратной связи у меня был, а этими переключениями во становил связь ( на паровой турбине есть регулятор "ДО Себя" принцип работы получается аналогичный. Завтра попробую запуск на холодную. отпишусь.

Спасибо за ответы. Радость моя оказалось преждевременная. Завел и залил ОЖ с первого раза аж оторопел. Прогрелся как положено. Но. Трос акселератора установил как и было до разбора (возрадовался). Распределитель тоже как и до разбора установил по меткам. А дальше-по мере разогрева обороты стали падать ( до 300 аж ДВС заколбасил). Я кинулся в панике крутить рег гайку тросика и поднял обороты- тряс прекратился. Потом ослабил Гайку тросика почти до положения ( до разбора). Залыбился и пошол на смену. Через 2 дня прихожу пробовать в движении, а она схватывает и глохнет. Натянул трросик-завелся ( об 1000-1100) и по мере прогрева ослабил тросик чтобы были об 750. Проехался все путем. Заглушил и опять заводить на холодную- также история схватывает и глохнет. В общем курю мануал, форум и интернет. Предполагаю клапан хх хода.(клапанную коробку снимал с впуском и вертел ее как хател, может с этим все и связано).
Гайка тросика натянута почти на 10 мм больше того что было до разбора.

Доливать конечно на заглушенном двигле. У меня по Vcos вентеляторы включаются при 100, а выключаются при 95. Аллгоритм заливания жидкости такой (сам долго мучился пока букварь не почитал):
1-окручиваем болт возле термостата, снимаем заглушку на патрубке печки,
2-потихоньку, мелкой струйкой наливаем ОЖ в радиатор, пока из отверстия возле термостата не побежит. Полилось. Закручиваем болт.
3- Продолжаем наливать, пока не заполнится радиатор.
4-Заполнился. Закрываем крышку радиатора. Одеваем заглушку.
5-Заводим двигло. Работает, пока не откроется термостат (мацаем нижний патрубок). Горячий. Хорошо.
6- Теперь в течении 10 секунд газуем около 3000 оборотов.
7- глушим. даем остыть двиглу. Ждем не 5 минут, а минут 20. ОЖ должна упасть до температуры градусов 50.
8-Доливаем ОЖ в радиатор. И продолжаем с пункта 5.

забыл перед первым наливание ОЖ включить печку (вуючи зажигание и переведи на 32 гр, потом зажиг можно выкл.)

При регулеровке оборотов надо разъем скинуть. Есть в ФАКе

1. Как температура ОЖ достигнет 95 град. (могу ошибаться на пару град.)
2. Доливать конечно на заглушенной. Смысл чтобы выгнать пузыри . Все приседания в основном от этого. Я подгазовываю, например, чтобы с соска контура печки потекло, потом затыкаю. Чтобы не было свинства, лучше шланчик одеть.
3. см. п.2
4. Повышенные обороты - в первую очередь ДПДЗ. Всяко крутил в панике, полагаю. В общем чтобы выключить режим настройки ДПДЗ, надо пожамкать педаль тормоза в определенном положении педали тормоза. Комп впадает в этот режим по любому поводу по моим наблюдениям. Где-то есть алгоритм, в букваре точно, лень искать...

Машину завел. Есть вопросы?
1)Если машина работает в гараже без движения , через сколько времени должен сработать вентилятор охлаждения?
2)В FAQ указано, что нужно машину завести и по мере убывания ОЖ доливать ( заглушена и доливал пока с воздушного штуцера не потекло). Так на работающей двс доливать или на заглушеной?
3)На работающей двс снимал штуцер отопителя (усе льется, поднял двумя винт. домкрат на заглуш. двс при жамканье верхних и ниж патрубков ОЖ выливалось из штуцера). Так всетаки делать по учебнику или как в FAQ?
4)Самое главное-завилась с пол пинка, а дальше не пойму? ОБОРОТЫ СНИЗИЛИСЬ ДО 500, начал подкручивать гайку рег и вывел их на 750. После 3-4 пуска гайку пришлось ослабить 850.
Распределитель курить?

Сегодня поставил клапанную коробку. Учту совет.

Да зачем тебе этот гемморой!Ты что,перед каждым пуском будешь продувать?Ставь все на место и заводи.Заведется-давление сразу попрет и все будет в норме.Давление поднимается при прокрутке стартером,даже если двигун и не завелся.