Имелось ввиду видимо форик с атмосферным движком на 2,5 литра. Но турбовую рнесску он не порвет, это точно :)

andreir, панель снимал, отключил разъем, поглядел его, ничего криминального не видать, проводки подергал и назад поставил. А что значит смотреть фишку?
Саму кнопку аварийки разобрать чтоли?

Сочувствую!
К нам в Казахстан уже не привезут, т.к. запрет на ввоз праворульных действует уже больше года

ts162, интересная гипотеза, а разве если лампочка коротит она будет гореть? Они все вспыхивают у меня, пока не нагреется прерыватель.
Почитал вчера ночью на дроме по глюкам поворотников, пришел к выводу, что прерыватель надо вытаскивать и глядеть, в нем че-то могло отвалиться или уже догореть.
На предохранители тоже мало похоже, т.к. они либо должны работать либо нет. Но их тоже проверю.
Мне бы два дня прокантоваться, потом в восскресенье полезу в машину, по результатам отпишусь.

Понаблюдал снова за машиной, пока домой вечером ехал, дело вовсе не втом, куда дует печка и в степени прогрева салона. Поворотник начинает отключаться, если долго его используешь. Постоял минут пять с включенным поворотником, пытаясь вклиниться в пробку :) Он отключился опять, тотя в салоне был дубак и печка в лобовуху молотила.
Когда перестает работать поворотник, после нескольких попыток его отключить и включить снова он пару раз вспыхивает, потом вообще перестает реагировать. А через несколько минут им можно опять непродолжительное время пользоваться.
Такое впечатление, что просиходит перегрев какой-то детали, а по мере остывания поворотник работает.
Снял панельку и вытащил разъем аварийки, там все нормально, проводки подергал и наместо вставил. Дело не в нем скорее всего.
Думаю на выходныъ поковырять блок предохранителей в салоне, там два по 10 ампер есть и разобрать панель, чтоб добраться до прерывателя. Наверное с прерывателем траблы.
Кстати если его менять обяязательно ставить оригинал, или можно от жигулей приспособить?

У меня тоже иногда поскрипытвает, но лечится смазкой силиконовым спреем резинки куда входит стекло и торца самого стекла, на месяц-полтора проблема снимается.
Своего рода ежемесячное ТО для задней двери и водительского стекла :)

Полистал в обед мануал, действительно через аварийку провода проходят.
Еще все это хозяйство идет через прерыватель. Вот думаю тут тоже может быть проблема.
Ехал с обеда опять глюк с повороткой (обдув стоит грудь и ноги), перевел обдув полностью на ветровое стекло (кондей отключил при этом), так на следующем повороте отработала как надо вся система.
Выходит два варианта, либо кнопку аварийки поковырять, либо снимать обшивку под торпедой около левой ноги водителя и трясти прерыватель.

ts162, хорошо, попробую вечером снять панель с кнопочками аварийки и обогрева заднего стекла. Подергаю там проводки для профилактики.

Интересно просто получается, начинает глючить только когда прогреется очень хорошо в салоне.

Зимой отключаю О\Д, т.к. машина притормаживает двигателем эффективней, это во-первых, во вторых, даже если разгоняюсь 60 или больше, то обороты двигателя около 3тыс., он греется лучше и все дерьмо из него вылетает которое накапливается на холостых оборотах при автопрогревах.

Режимом Snow пользовался два раза в прошлом году, на сильном гололеде (реально просто лед голый) машина трогается на второй передачи и колеса не проскальзывают.

Режим Power у меня включен всегда и зимой и летом, просто мне нравится некоторая динамичность в езде.
Расход 25-26 литров сейчас, в прошлом году было меньше 20-22. В этом году часто приходится сидеть и ждать в машине, поэтому не глушу ее, т.к. холодно, вот и расход не детский :) + автоподзавод по температуре двигла на -10 градусов.
За ночь 3-4 раза заводится в сильные морозы.

zema, привет! :)

Спасибо за советы!
Но сама кнопка аварийки не причем, я так понимаю, все происходит именно при включении поворотников.
Седня опять таже байда :(
Поездил полтора часа, вроде ничего, подъезжают к работе опять отключается поворотник.
Свет ближний и туманки при этом нормально работают.

stinger, релюха на нашей рнесске где находится? Рулевую колонку разбирать надо?