На самом деле, торможение автоматом такое же эффективное, как и механикой, просто нужно уметь этим девайсом пользоваться.
Объясняю: При приближение например к перекрестку на механике вы переключаетесь с третьей скорости на вторую, отпускаете сцепление и двигатель взревев оборотами, тормозит. Правильно???
Теперь на автомате попробуйте сделать то же самое, с D переключитесь на 2, почувствовали? если нет, значит смело включайте 1 или L. Теперь точно почувствуете, как замечательно тормозит и автомат.

Переключения между режимами в движении никакой дополнительной нагрузки на автомат не оказывают, в отличии от постоянного переключения некоторых водятлов (на светофорах , к примеру) с D в N. Вот это для коробки напряжно и когда-нить она накроется медным тазом........

ПС: На вариаторе такого не сделаешь, к сожалению.....

ППС: Ого, вот это я выдал......прямо Лев Толстой блин..даже самому понравилось.....

Зимой отключаю О\Д, т.к. машина притормаживает двигателем эффективней, это во-первых, во вторых, даже если разгоняюсь 60 или больше, то обороты двигателя около 3тыс., он греется лучше и все дерьмо из него вылетает которое накапливается на холостых оборотах при автопрогревах.

Режимом Snow пользовался два раза в прошлом году, на сильном гололеде (реально просто лед голый) машина трогается на второй передачи и колеса не проскальзывают.

Режим Power у меня включен всегда и зимой и летом, просто мне нравится некоторая динамичность в езде.
Расход 25-26 литров сейчас, в прошлом году было меньше 20-22. В этом году часто приходится сидеть и ждать в машине, поэтому не глушу ее, т.к. холодно, вот и расход не детский :) + автоподзавод по температуре двигла на -10 градусов.
За ночь 3-4 раза заводится в сильные морозы.

Если на АКПП хотите проверить эфективность торможения двигателем, то просто включите в коробку в режим 2, он для этого и существует. И попробуйте прокатится. SNOW режим пользую но редко, в основном когда дорога обледенелая, помогает тронуться с места реально.

Цитата:

Торможение двигателем на автомате присутствует, только не такое эффективное, как на механике. При отключенном O/D торможении двигателем более интенсивное. Можно проверить на ходу- разогнатся до 100-120, отпустить газ и отключить O/D.

Цитата:

А, может, просто банально режим O/D не работает?

Цитата:

Смысл есть в более эффектном торможении и разгоне. Попробуйте для сравнения резко затормозить при включенном и выключенном режимах. Эффект будет налицо. Замечательно, что Вы ездите со скоростью 50-60 км, а если движение плотное и какой-нибудь умник решит внезапно перестроиться или затормозит, то сантиметры тормозного пути многое решают. В общем, на практике стоит самому проверить, и все вопросы отпадут.

Цитата:

У меня расход по городу на Power 13,6-14,6 л/100. Это при движении по Москве, средняя скорость 15-20 км/ч
Все-таки, посмотрите на сайте, это уже обсуждалось.

Последнее время начал практиковать Power автомат хоть понятлевее стал а то аще не нравилось мне как машина едет особенно в гору, с Power как то "правильно" стала реагировать на педаль газа. Snow я вообще никакой разницы не прочувствовал

Ни че не понял
Каким образом на автомате можно двигателем тормозить!??
Я понимаю как это на механике....
На автомате что бы не включал, отпускаю педаль газа - машина не тормозит - держит скорость....
Может я не о том???
Овердрайф - какой смысл выключать в городе - если средняя скорость движения 50-60 км - она и так на третьей едет и на четвертую не врубается...
И про расход на повер - у меня в этом режиме при топке переключение идет на 7,5 - 8 тыс. оборотов!!! Расход бенза при этом литров 30 не меньше

В городе однозначно пользуюсь ОТКЛЮЧЕННЫМ режимом O/D (O/D off, лампочка ГОРИТ).
Торможение однозначно лучше, так как тормозит двигателем, разгон также энергичнее. Впрочем, все это есть в Яндексе, надо только спросить.
По поводу Power и Snow также не раз на сайте обсуждалось, причем наши новосибирские коллеги (если не ошибаюсь) все по полочкам разложили. Кстати, могу подтвердить, что в режиме Power расход СНИЖАЕТСЯ.
В общем, остается только еще раз напомнить, что существует поиск на сайте и поисковые системы в интернете.

Вот, например, первый же ответ Яндекса:
"Кнопка "O/D"
Разрешение на использование четвертой (на некоторых автомобилях - пятой), повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "O/D". Если она находится в утопленном состоянии и рычаг переключения передач установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. О состояние системы управления "расскажет" индикатор "O/D OFF": если делаете что-то не так, он загорается. Данный режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не применяйте его в городе, особенно зимой - это позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим O/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключайте режим O/D. Обычно кнопка "О/D" расположена на рычаге переключения передач (на некоторых моделях - на приборной панели, либо возле рычага). Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными АКП, рычаг переключения передач имеет, как правило, еще три положения движения вперед: "3", "2" и "1". В некоторых автомобилях передача "1" обозначена латинской буквой "L".

По-моему, даже в книге есть описание режимов и рекомендации использования. В частности, отключение овердрайва рекомендуется использовать в сложных дорожных условиях, к которым относится и городская езда.

Цитата:

Осмелюсь возразить, у меня в режиме Snow расход такой же как им в обычном режиме как было 16 так и есть, а в режиме Power машина просто рвет из под себя но и расход близок к 19 литрам, Power обычно включаю если на трассе нужно по бырому обогнать или закушусь с кем нибудь, Snow... А я и сейчас на нем езжу, O/D вообще забыл когда последний раз включал, расход больше, а толку мало.

ПСЫ: может у кого и иначе а у мя так...

пользуюсь если есть необходимость в гору ехать долго или если тормозить двигателем, а пользы особой не вижу у Power и Snow, первая переключает скорости на повышенных, вторая на пониженных + трогаеться со второй передачи, расход кстати у Snow режима мне савсем не понравился 15 литров против 12 на обычном режиме...