а некоторые еще и блоуофф присобачили для большего эффекту :)

а если по теме - чем меньше турбина свистит, тем она живее
у камрада свежий турерви с япии, валит как сумасшедший, турбина молчком работает

все правильно сделали :)
у меня тоже 145 вписано

если считаешь что неправильно - бегом дуй в ГАИ, пусть перепишут на 200 и потом сразу бегом в налоговую и к страховщикам !!!

Цитата:

интерес тут чисто академический, поскольку практически полезных выводов из него сделать - я например не придумаю как

на улице -17
в гараже -5
замер - утром после ночной стоянки в гараже

с предложениями сделать замер после двухдневной выдержки при -30 - пожалуйста мимо проходите, дураков у нас в семье - один я :)

если интересно, я еще попробую позамерять, просто мягко говоря неуютно с ноутом лазить в -20 :)
в прнципе могу отдельно темку создать или поднять старую про CONSULT и туда скидыавть будем все свое народное достояние - логи для анализа

с Игорем Tofsla договорились - с его машины пописать диагностику

обещанная зависимость времени открытия форсунок от температуры

для справки - на холостых при прогретом моторе - у меня около 2.4 мс (правда не помню, это на D или на P)

как видно, градусов после 50-ти уже сильно не влияет температура на время

всплеск на 150 секундах - это я из гаража выезжал :)
после 400 секунд - это я начал движение

то есть вывод напрашивается - зависит дополнительный жор только от времени прогрева, а это к термостату не относится

Прикреплённый файл:

---

  (77.30 KB)

Цитата:
здравая мысль! +1!

покатаюсь, попишу еще логи - зависимость времени открытия форсунок от температуры при прогреве и потом после поездки - на холостых и плюс положение ААС при этом

глянем - когда комп сочтет мотор прогретым

да у меня собственно никогда иллюзий и не было
шкала там сильно нелинейная

на чайзере вообще нормой было показывать на полчетвертого у стредки :)

снял кривульки старого и нового MAF
разницы чтото не видно :( я тупой ?

кто увидит криминал - пишите. выложеные здесь в теме данные с KA24 отличаются, но они даже по книжке отличаются, так что нужны именно с SR20DET

кто поделится данными с SR20DET ? - нужны логи DDLReader

Прикреплённый файл:

---

  (250.11 KB)

Обещанный отчет о замене термостата.

Заменил родной 82оС на ТАМА 88оС, долил около 2 литров антифриза, хотя на вид пролил не более полулитра при замене.

Полет нормальный, стрелка указателя температуры где была, там и стоит, печка субъективно работает так же как и раньше.

Если бы не CONSULT , вообще бы не узнать, что стоит термостат на 88 а не на 82.

Прикладываю график температуры и скорости.

Начало графика - старт холодной машины после ночи в гараже. В гараже при старте -5, на улице -17.

Ехал в городском темпе около получаса, потом остановился и постоял пару минут.

Как видно, температура колеблется около 88-90 оС, на мой взгляд - то что доктор прописал.
Вентили не включились ни разу (только при запуске двигателя).

Покатаюсь, отпишусь по расходу.

Прикреплённый файл:

---

  (242.30 KB)

Цитата:

хренасе у вас цены
я, вооружившись CONSULT адаптером и ноутом, покатался, пописал логи ECU и коробки, подумал, еще покатался, еще подумал, нашел 2 потенциально неисправных места - MAF и термостат
MAF куплен б/у у одного из формучан,по нему отпишусь отдельно

термостат куплен "горячий" именно такой ТАМА WV54BN-88 за 322 рубля, пр этом родной стоит 506 рублей и это не в самом дешевом магазе (Реактор - для омичей)
в выходные поменяю, отпишусь

на родном термостате судя по логам и графикам температура 81-83 градуса
могу кстати выложить логи в формате DDLReader или Excel если кому надо