Для начала смотри механнику дросельной заслонки!!!!

А кто нить скажет, как проверить датчик, который к мозгам идет? Он может врать? Обороты при прогреве долго снижаются.

Надоело что в нете и по тв и по радио постоянно слышишь\видишь такое - мол Россию ждут небывалые морозы - В МОСКВЕ БУДЕТ МИНУС 20. С большой эйфелевой колокольни я на это дело делал. Был я во влажных климатах, -20 оно и в африке -20. Остывание быстрее идет. Иней. НО холоднее -20 нет!

Вот и решайте господа, ставить ли на зиму 88 градусов, или простите 3,14здеть о том что двиглу перегреет и все полопается! Не забывайте что у япов такого нет, хоть и влажность большая, а локализованные версии авто для суровых климатов имееют почему то те же двигателя и более горячие термики

А я вот жду выносной датчик, на темп жидкости, темп масла, и давление масла... Как прийдут, поставлю, напишу результат.... ;)

да у меня собственно никогда иллюзий и не было
шкала там сильно нелинейная

на чайзере вообще нормой было показывать на полчетвертого у стредки :)

man55 видишь теперь ты убедился,что по стрелке определить температуру движка не реально,она на одном месте что 70 или 90гр..

Обещанный отчет о замене термостата.

Заменил родной 82оС на ТАМА 88оС, долил около 2 литров антифриза, хотя на вид пролил не более полулитра при замене.

Полет нормальный, стрелка указателя температуры где была, там и стоит, печка субъективно работает так же как и раньше.

Если бы не CONSULT , вообще бы не узнать, что стоит термостат на 88 а не на 82.

Прикладываю график температуры и скорости.

Начало графика - старт холодной машины после ночи в гараже. В гараже при старте -5, на улице -17.

Ехал в городском темпе около получаса, потом остановился и постоял пару минут.

Как видно, температура колеблется около 88-90 оС, на мой взгляд - то что доктор прописал.
Вентили не включились ни разу (только при запуске двигателя).

Покатаюсь, отпишусь по расходу.

Прикреплённый файл:

---

  (242.30 KB)

Цитата:

хренасе у вас цены
я, вооружившись CONSULT адаптером и ноутом, покатался, пописал логи ECU и коробки, подумал, еще покатался, еще подумал, нашел 2 потенциально неисправных места - MAF и термостат
MAF куплен б/у у одного из формучан,по нему отпишусь отдельно

термостат куплен "горячий" именно такой ТАМА WV54BN-88 за 322 рубля, пр этом родной стоит 506 рублей и это не в самом дешевом магазе (Реактор - для омичей)
в выходные поменяю, отпишусь

на родном термостате судя по логам и графикам температура 81-83 градуса
могу кстати выложить логи в формате DDLReader или Excel если кому надо

причина либо в уровне антифриза, либо первопричина это сама печка...., забит радиатор (может с наружи, а может и внутри закоксоваться), давно не меняный фильтр, возможно неправильно стоит одна из заслонок, гадать можно долго и бесконечно

А если при термике на 88 градусов в машине до ташкента долековато, что делать?...