Цитата:

Датчик давления стоит в самой коробке. Без разбора никак :(
А вот второй датчик (SpeedSensor) - можно !

Сопротивление SpeedSensora уже пытался измерить и сравнить с рабочим датчиком (на ведомом валу). Что получилось - на картинках.

Но сопротивление, как я потом узнал у Гаждиева Арида, здесь не помощник. Цитирую "...это датчики холла, собраны на интегральных микросхемах, поэтому проверить их тестером на сопротивление не предоставляется возможным".

Подключал компрессор к датчику давления. Или давление воздуха на него не влияет или он мертвый и никаких изменений в структуре сигналов не происходит. Ну или руки у меня кривые..

Прикреплённый файл:

---

  (161.92 KB)

Цитата:
На конкорде датчик давления (пятая длинная вспышка, ошибка) не увидишь. Его там нет и не купить. Ребята-продаваны утверждают, якобы отдельно его найти нереально. Он идет только с электронным блоком. Цену которого даже и узнавать не хочется. Инфаркт может произойти :)

В трансмиссионном СЦ (где я ремонтировался) датчик был только один, на имеющейся у них разобранной коробке. Продавать его мне не хотели. Я сказал: "Ну тогда типа ищите где купить. Неужели вы думаете, что я дам согласие на сборку коробки с установкой в него заведомо неисправного датчика ?" Директор репу почесал, машинка-то моя висит у него на подъемнике, место занимает. Сколько он будет искать датчик - столько и будет висеть машинка. Я Вас не тороплю :) Ну и согласился продать. За 1500 без торга мне достался этот б/у-шный датчик.

Но где его можно купить я всё-таки нашел (в след. сообщении), пока директор целых несколько часов принимал решение. Мог же он ведь и упереться, а выходить мне из положения как-то надо..

Как он выглядит и где находится в коробке - на рисунках..

Прикреплённый файл:

---

  (27.19 KB)


  (90.83 KB)

В коробке со стороны переднего левого колеса.
Также его видно, если смотреть сверху двигателя.

А схематично - на рисунке

Прикреплённый файл:

---

  (93.51 KB)

Облегчил бы нам жизнь... указал бы сразу ссылку :)

Цитата:
Не могу утверждать не прямое, не обратное. Но оснований допускать эту мысль у меня нет. Вариатор отходил 2 года и 40 тыс. км. Проблем не было. Хотя конечно эксплуатировал я его предельно аккуратно. Педалька до пола никогда не доставала. Среднии обороты двигла наверное в районе ~2000.



Цитата:
Я менял "Датчик частоты вращения на входной вал". Так он именуется в прайс-листе компании "Конкорд". Необходимость его замены указал мастер Андрей из трансмиссионного СЦ на основании, с его слов, 9-ой ошибки (длинной вспышки) при диагностике коробки.
Когда забирал машину, уже изучил методику диагностики коробки и сам проверил. Все 10 вспышек короткие. Т.е. ошибок нет.

Прикреплённый файл:

---

  (32.82 KB)

Цитата:

Знакомый мне первоисточник говорит, что
Двигатель должен тянуть, а тормоза - останавливать !

А если честно, то мне самому бы хотелось до правды добраться. Такой...железобетоннообоснованной !

Цитата:

Согласен. Грязь. Крутой подъем.


Цитата:

А вот проторможение двиглом, вернее про полезность сего действия для вариатора вопрос очень спорный.

Как я понимаю, ведущий шкив посредством ремня ТОЛКАЕТ ведомый (имеено толкает, а не тянет). А при торможении двигателем характер нагрузки, наверное, меняется с толкательного в тянущий.

А расчитан ли ремень на такое действо ? Не вредит ли ему решение водителя тормозить двиглом ?

Цитата:

Традиционные проблемы:

1. Замена развалившегося ремня
2. Шлифовка шкивов
3. Замена степ-мотора
4. Ремкомплекты, прокладки, жижа, работы

В том же трансмиссионном СЦ (Новосибирск) 2 года назад с меня взяли ~65 т.р.

P/S/ уже скоро мои затраты на ремонт CVT "подберуется" к стоимости нового :)

А почему не прикрепляются фоты - я не знаю :(
Кому интересно - пишите. Отправлю по почте.

Если Вы читаете это сообщение значит или у Вас та же проблема или Вы просто хотите все знать :)

Ну вот господа.
Проблема вроде решена. Подведу итог.

Обращался я в несколько компаний.
Ответ примерно один: "ничего Вам не скажем, предполагать проблемы и калькулировать стоимости их решений не будем, вот разберем Вашу коробку, только тогда и скажем цену. Делать нечего...поехали..

Выбор свой остановил на трансмиссионном сервис-центре (далее ТСЦ), г. Новосибирск.
Причина такого выбора одна - узнал я там мастера, который уже ремонтировал мою коробку 2 года назад.
Компания эта - самая дорогая из всех мной обследуемых в Новосибирске (их было штук 10)
Развод, как оказалось, на бабло такой же как и, наверное, везде :)

Сразу пример, чтобы не быть голословным:

Нужно было в том числе заменить САЛЬНИК НАСОСА (31375-8E002). Цены:

1. В Москве http://www.abtomat.ru/ - 125 рублей
2. www.exist.ru - 150 рублей
3. В Новосибирске (где я его и купил) www.koncord-tm.ru -320 рублей.
4. В ТСЦ мне пытались его впарить за 850 рублей.

Разве не грабеж ?!

Примерно такая же ситуация с остальными запчастями, подлежащими замене. Дабы не чувствовать себя лохом, которого просто разводят (неприятно мне это) все запчасти были приобретены мной самостоятельно в 30 минутах езды от этого ТСЦ.
Кислая недовольная мина молодого директора Владимира явно говорила о потере ко мне интереса. Но выхода нет, разобранную машинку надо собирать. Собрали. Отдали. До дома авто вчера вечером успешно доехало.

Ценник на работы у ТСЦ выше, чем даже в Кэнси (Справка: это лидер Новосибирска по коробкам):

1. Снятие CVT (со скидкой) - 2000 р.

2. Деффектация CVT (со скидкой) - 2000 р.

Дальше скидок нет. Ответ директора Владимира такой: больше я Вам скидки делать не могу. Вы хоть и наш клиент, но Вы же не каждый месяц у нас ремонтируетесь :)

3. Замена подшипников и двух датчиков - 2750 (За что ?! датчик скорости прикручивается одним болтом, датчик давления просто вкручивается сам, как болт. Наверно очень тяжко менять подшипники)

4. Сборка CVT - 4100 р.

5. Установка на машину - 2700 р.

Итого 13550 рубликов

При этом, уже забирая машину, я узнал у мастера Андрея, что электроника коробки никак не проверяется: \"у нас нет электронщиков\".
Кэнси все перечисленное делает за 10200 р. с диагностикой электроники.

Дабы не заморачиваться с эвакуатором и перевозом разобранной коробки я принял решение платить, искренне надеясь на добросовестность мастера Андрея.

Что подлежало замене ?

1. Подшипник радиальный шариковый (Dнаружн=90мм dвнутр=40мм S=19мм, NSK B40-167Ag/B40-167g) на ведомый шкив - 3820 р.
2. Подшипник радиальный роликовый (Dнаружн=84мм dвнутр=32мм S=15.5мм) на ведомый шкив - 2770 р.
3. Сальник насоса (Dнаружн=61.4мм dвнутр=45мм S=7мм) - 320 р.

Это уже решала мою проблему (шум).

Заодно заменил дачики из-за которых штатная диагностика показывала ошибки (длинная пятая и девятая вспышка):

1. Датчик частоты вращения на входной вал - 1600 р.
2. Датчик даления - 1500 рублей (б/у)
3. Ну и жижу Ns-1 само собой. 8 литров за 3540 (покупал тоже сам)

Изменение поведения авто не почувствовал.

Ниже прилагаю фоты подшипников и датчиков.

Искренне всем Вам желаю никогда не встречаться с такими проблемами.
Мой вариатор за 3 года (общий пробег авто 90 т.км. если верить аукционному листу в статистике) скушал уже 90 тыс. р. семейного бюджета. Вот так !