А блин! У меня 5 и 9 ошибки!!! Плиз очень прошу или мне на мыло rwtr@mail.ru или сюда в личку или еще как всю инфу по этим датчикам (фотки цены где стоят, можно ли добратся без снятия коробаса). Девятый я уже видел (но еще тоже посмотрю), а пятый? http://www.koncord-tm.ru/ не открывается.
Думаю по этому поводу можно будет даже мануал в FAQ позже сбацать

В коробке со стороны переднего левого колеса.
Также его видно, если смотреть сверху двигателя.

А схематично - на рисунке

Прикреплённый файл:

---

  (93.51 KB)

А где конкретно сей датчик стоит?

Цитата:
Не могу утверждать не прямое, не обратное. Но оснований допускать эту мысль у меня нет. Вариатор отходил 2 года и 40 тыс. км. Проблем не было. Хотя конечно эксплуатировал я его предельно аккуратно. Педалька до пола никогда не доставала. Среднии обороты двигла наверное в районе ~2000.



Цитата:
Я менял "Датчик частоты вращения на входной вал". Так он именуется в прайс-листе компании "Конкорд". Необходимость его замены указал мастер Андрей из трансмиссионного СЦ на основании, с его слов, 9-ой ошибки (длинной вспышки) при диагностике коробки.
Когда забирал машину, уже изучил методику диагностики коробки и сам проверил. Все 10 вспышек короткие. Т.е. ошибок нет.

Прикреплённый файл:

---

  (32.82 KB)

Если общий пробег реально всего 90 тыс. (что сильно сомнительно), то тебе просто крупно не повезло. Все же по статистике наших одноклубников подавляющее большинство вариаторов без проблем доживают до 150 тыс. А не допускаешь ты мысли, что качество первого ремонта могло послужить причиной нынешней поломки?
И вопрос по "датчику частоты вращения входного вала"(формулировка по Yevd). Ты пишешь, что менял его из-за девятой ошибки. Но 9-я ошибка это "сигнал оборотов двигателя"(формулировка по мануалу), который как я понял формируется трамблером и поступает на мозги двигателя , а затем и коробки. И есть еще "датчик оборотов первичного шкива" (2-я ошибка). Скорости вращения двигателя и первичного шкива за счет гидротрансформатора в некоторые моменты могут естественно не совпадать, поэтому думаю и берется два отдельных сигнала. И сам вопрос - что же за датчик был поменян и пропала ли после замены 9-я ошибка?

Цитата:

Традиционные проблемы:

1. Замена развалившегося ремня
2. Шлифовка шкивов
3. Замена степ-мотора
4. Ремкомплекты, прокладки, жижа, работы

В том же трансмиссионном СЦ (Новосибирск) 2 года назад с меня взяли ~65 т.р.

P/S/ уже скоро мои затраты на ремонт CVT "подберуется" к стоимости нового :)

Цитата:

А что еще делалось с вариком за три года?

А почему не прикрепляются фоты - я не знаю :(
Кому интересно - пишите. Отправлю по почте.

Если Вы читаете это сообщение значит или у Вас та же проблема или Вы просто хотите все знать :)

Ну вот господа.
Проблема вроде решена. Подведу итог.

Обращался я в несколько компаний.
Ответ примерно один: "ничего Вам не скажем, предполагать проблемы и калькулировать стоимости их решений не будем, вот разберем Вашу коробку, только тогда и скажем цену. Делать нечего...поехали..

Выбор свой остановил на трансмиссионном сервис-центре (далее ТСЦ), г. Новосибирск.
Причина такого выбора одна - узнал я там мастера, который уже ремонтировал мою коробку 2 года назад.
Компания эта - самая дорогая из всех мной обследуемых в Новосибирске (их было штук 10)
Развод, как оказалось, на бабло такой же как и, наверное, везде :)

Сразу пример, чтобы не быть голословным:

Нужно было в том числе заменить САЛЬНИК НАСОСА (31375-8E002). Цены:

1. В Москве http://www.abtomat.ru/ - 125 рублей
2. www.exist.ru - 150 рублей
3. В Новосибирске (где я его и купил) www.koncord-tm.ru -320 рублей.
4. В ТСЦ мне пытались его впарить за 850 рублей.

Разве не грабеж ?!

Примерно такая же ситуация с остальными запчастями, подлежащими замене. Дабы не чувствовать себя лохом, которого просто разводят (неприятно мне это) все запчасти были приобретены мной самостоятельно в 30 минутах езды от этого ТСЦ.
Кислая недовольная мина молодого директора Владимира явно говорила о потере ко мне интереса. Но выхода нет, разобранную машинку надо собирать. Собрали. Отдали. До дома авто вчера вечером успешно доехало.

Ценник на работы у ТСЦ выше, чем даже в Кэнси (Справка: это лидер Новосибирска по коробкам):

1. Снятие CVT (со скидкой) - 2000 р.

2. Деффектация CVT (со скидкой) - 2000 р.

Дальше скидок нет. Ответ директора Владимира такой: больше я Вам скидки делать не могу. Вы хоть и наш клиент, но Вы же не каждый месяц у нас ремонтируетесь :)

3. Замена подшипников и двух датчиков - 2750 (За что ?! датчик скорости прикручивается одним болтом, датчик давления просто вкручивается сам, как болт. Наверно очень тяжко менять подшипники)

4. Сборка CVT - 4100 р.

5. Установка на машину - 2700 р.

Итого 13550 рубликов

При этом, уже забирая машину, я узнал у мастера Андрея, что электроника коробки никак не проверяется: \"у нас нет электронщиков\".
Кэнси все перечисленное делает за 10200 р. с диагностикой электроники.

Дабы не заморачиваться с эвакуатором и перевозом разобранной коробки я принял решение платить, искренне надеясь на добросовестность мастера Андрея.

Что подлежало замене ?

1. Подшипник радиальный шариковый (Dнаружн=90мм dвнутр=40мм S=19мм, NSK B40-167Ag/B40-167g) на ведомый шкив - 3820 р.
2. Подшипник радиальный роликовый (Dнаружн=84мм dвнутр=32мм S=15.5мм) на ведомый шкив - 2770 р.
3. Сальник насоса (Dнаружн=61.4мм dвнутр=45мм S=7мм) - 320 р.

Это уже решала мою проблему (шум).

Заодно заменил дачики из-за которых штатная диагностика показывала ошибки (длинная пятая и девятая вспышка):

1. Датчик частоты вращения на входной вал - 1600 р.
2. Датчик даления - 1500 рублей (б/у)
3. Ну и жижу Ns-1 само собой. 8 литров за 3540 (покупал тоже сам)

Изменение поведения авто не почувствовал.

Ниже прилагаю фоты подшипников и датчиков.

Искренне всем Вам желаю никогда не встречаться с такими проблемами.
Мой вариатор за 3 года (общий пробег авто 90 т.км. если верить аукционному листу в статистике) скушал уже 90 тыс. р. семейного бюджета. Вот так !

Просто есть наши советские потшипники, нормальные, которые стоят например на тех же кранах в большом производстве, такие можно впихнуть, но и ценник будет сопостовим. А вот те которые сделаны по ТУ и тому подобное, и уж тем более китайские.. Металл который используется для производства таких потшипиков обычно вторичный... я видел что бывает с таким металлом при хороших нагрузках :( очень плачевно.