Попробую сделать диагностику варика и отпишусь что покажет. Ездить можно и даже очень комфортно=) Но после Деоманта как то очень контрастно получается (у меня 2 мафынка демон...но с ним скоро расстанусь оставлю себе РНЕССКУ=).

16 секунд у меня.
Ты попробуй не тапкой в пол, а убрать - динамичней разбегается. Но плохо все равно. Я вообще иногда хренею с него - хочешь ехать ыстро - начинает резинить, хочешь ехать просто побыстрее - ЕЕЕЕЕЕЕЕ! уже 120. Диагностика у тебя что дает? А то я думаю - у меня гидротрансформатор разблокирован постоянно из за ошибки 1 датчика скорости двиглы (по мануалу), + из-за ошибки другого датчика комп коробаса использует данные которые приходили перед тем как датчик стал считаться мертвым. А что он там давал - х.з.
+ возможно это сделано специально, ограничение какое-нить, дабы ремень жил долго и счастливо.

Примерно так же, особенно напрягало это в начале, сейчас как-то привык, в конце концов у нас же не гоночный болид, а большой тяжелый автомобиль с относительно слабым двигателем для такой массы. Динамику объективно можно оценить по разгону до сотни. Сам все никак не соберусь замерить. А по тем кто пробовал - среднее время около 13 сек, я так понял. В характеристиках к сожалению нигде эти данные не указаны.

Ну спс теперь все понятнее стало=)Если не затруднит ответьте еще на 1 вопрос=) На не турбированной Рнессе с вариком всегда разгон с места такой тухловатый или только у меня так=( Врубаю спорт режим тапку в пол она крутит до 5-6 тысяч а трогается плавно и медленно (никакой динамики разгона) и только набрав 60 км в час выстреливает очень динамично примерно до 130 км в час можно разгоняться на этом подхвате. У вас у когонибудь тоже так?

Пожалуйста
http://narod.ru/disk/8337841000/203-226-233.rar.html

Облегчил бы нам жизнь... указал бы сразу ссылку :)

К сожалению в нашем мануале вариатор не освещен, но недавно ReWriteR выкладывал ссылочку на мануал по Synnu, где про данный агрегат не забыли написать. Советую всем вариаторщикам скачать и почитать, и многие вопросы пропадут.

Цитата:

Знакомый мне первоисточник говорит, что
Двигатель должен тянуть, а тормоза - останавливать !

А если честно, то мне самому бы хотелось до правды добраться. Такой...железобетоннообоснованной !

Цитата:

Читайте первоисточник...

Цитата:

Согласен. Грязь. Крутой подъем.


Цитата:

А вот проторможение двиглом, вернее про полезность сего действия для вариатора вопрос очень спорный.

Как я понимаю, ведущий шкив посредством ремня ТОЛКАЕТ ведомый (имеено толкает, а не тянет). А при торможении двигателем характер нагрузки, наверное, меняется с толкательного в тянущий.

А расчитан ли ремень на такое действо ? Не вредит ли ему решение водителя тормозить двиглом ?