Светик! вот ссылочка http://www.steklolux.ru/ сказали изготовят в течение 2дней. С установкой 200-230у.е.

Ты прав прав конечно.
И еще что любопытно, в Жигулях с карбюратором на зиму предусматривался забор горячего воздуха от выпускного колектора. Полезная штука. А в современной инжекторной иномарке такого НЕТУ!
Я себе соорудил из жигулевской гофры воздухозаборник и вывел его к лябде поближе к выпускному колектору прикрепив к трубке кодишина (по середине). сделал в субботу 5.02. Но так как в холода поставил на прикол, впечатлений нет.

У меня SR-20de в субботу 5.02 не хотел заводиться ни в какую. Свечи естественно залил,поставил другой комлект ни вкакую. Посадил шурина на зажигание стал смотреть искру.
Искра есть но бъет не с центрального электрода а из под изолятора. Поехали купили еще комлект. Поставили, опять залили. Выкрутили, погрели на воздуховодах машины шурина (краслер 1996г. пробег за 250000 но заводится легко), вкрутили. Заводим с чиханиями и схватками завелась. Поехал по делам стрелка указателя бензина падает на глазах. На 200 км литров 40 укушала. Поехал на диагностику и термостат заодно поменял. Сканер сказал все в норме все датчики ОК.
Стал терзать нач. смены почему расход если все внорме?
И вот что он мне выдал:
Свечи залиавл? Заливал. несгоревший бензин в выпускной тракт вылетал? Конечно вылетал. В выпускном тракте бензин догорает? догорает. А если он просто догорает то коптит? Коптит, кто ж не видел как горит тряпка смоченная бензином. А что за датчик у вас в выпускном тракте стоит? Лямда! с уверенностью говорю я. Прааавильно говорит, вот копоть на датчике и оседает. Дальше практически замкнутый круг. Лямда закопчена, состав смеси "НЕ ЧУЕТ" и выдает на комп смесь бедная! (крайнее положение выходного сигнала, но сам сигнал коректен, поэтому лампа Chek enjen не загорается). Раз смесь бедная значит комп ее обогашает. В итоге смесь очень богатая, весь бензин в камере сгорания не сгорает, излишки догорают в выпускном тракте, коптят, засирают лямду, лямда НЕ ЧУЕТ и все по кругу.
А почему спрашиваю теперь у меня лямда нормально работает?
Нуууу отвечает поездил-- что то обгорело, термостат в тепле меняли мотор гоняли на повышенных оборотах тоже значит копоть на лямде пообгорала. Больше ничего сказать не смог. Поезди, посмотри. А тут морозы под 30. Машину на прикол поставил. БУДУ ЖДАТЬ...

Хорошо ездить на вариаторе просто хорошо.
при старте, в зависимости от степени нажатия на педальку, обороты плавно подымаются. Если степень нажатия не меняется, то по мере набора скорости обороты падают.
Если надо резко ускорится т.е. газ в пол, вариатор думает наверно 0.5-1сек., затем обороты становятся 5000-5500 и получается ракета, особенно впечатляет когда газ вдавливаешь при скорости 80-90км. Когда скорость ниже ускорение не такое.
А в спортивном режиме обороты плавают от 3000-5000 т.е. в зоне мах. крутящего момента.
В нормальном режиме располагает к езде неспешной и вальяжной
при этом по городу обороты редко (у меня) выходят из диапазона 1500-2000. Это с одной стороны доставляет маленькое не удобство: обороты отсечки подачи топлива 1300 и при движении в пробке, попадая в этот диапазон, машина подергивается.
А в спорт режиме авто провоцирует на гонки Просто жо-ой чувствуешь что под тобой реально 140 кобыл. Этакий энергетический флюид.
ГАЗ давить при нажатом тормозе не приходилсь машина все-таки
не дядина

Насчет встречи хорошо! Насчет покатушек на льду да в управляемом заносе класс! (Справочно замена дифференциала мне встала в 50000р.)

Четкой границы на ксеноне не получится, т.к. фокусное растояние обычного отражателя не подходит для ксеноновой лампы. Поэтому границы размыты.

Читал где-то в отзывах что слабое место нашего стартера это щеточный узел

У меня черного выхлопа нет. Логично что Чернота возникает от несгоревшего бензина. А не сгорает он от:
1. Дурит датчик температуры.
2. Форсунки засорены (льют, а не распыляют)
3. Свечи не в порядке.
4. Безин не кондиция (легких фракций не хватает)
5. Самое грусное. Изношена цилиндро-поршневая группа. На этапе заводки не создается нормальное давление в камере сгорания, следовательно топливная смесь не достаточно нагревается,следовательно бензин не образует пары сразу. Стартером помаслали, смесь худо-бедно согрелась пары образовались и ура загорелись.

Как вырезали дырку в отражателе под линзу?
И как крепили корпус линзы я так понимаю тоже к отражателю?

НУ где-же, где-же ФОТО???